Υπάρχουν πολλοί τύποι κινητήρων PMSM, οι οποίοι μπορούν να χωριστούν σε κινητήρες pmm ημιτονοειδούς κύματος και κινητήρες pmm τραπεζοειδών κυμάτων ανάλογα με την κυματομορφή της ηλεκτροκινητικής δύναμης που προκαλείται από την περιέλιξη του στάτη.
Στη δομή της συντήρησης οθόνης αφής στη σύνθεση του εξοπλισμού εργαλειομηχανών, ο στάτορας του σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη ημιτονοειδούς κύματος που χρησιμοποιείται αποτελείται από τριφασικές περιελίξεις και πυρήνες σιδήρου.
Οι περιελίξεις του οπλισμού συνδέονται συχνά σε σχήμα Υ και χρησιμοποιούνται κατανεμημένες περιελίξεις μικρής απόστασης: το πεδίο του διακένου αέρα έχει σχεδιαστεί ως ημιτονοειδές κύμα, για να δημιουργήσει μια αντίθετη ηλεκτροκινητική δύναμη ημιτονοειδούς κύματος.ο ρότορας χρησιμοποιεί μόνιμους μαγνήτες αντί για ηλεκτρική διέγερση.
Επί του παρόντος, υπάρχουν κυρίως δύο μέθοδοι ελέγχου για τριφασικούς σύγχρονους κινητήρες, η μία είναι άλλου τύπου ελέγχου (επίσης γνωστός ως έλεγχος ανοικτού βρόχου συχνότητας).το άλλο είναι τύπου αυτοελέγχου (γνωστό και ως έλεγχος κλειστού βρόχου συχνότητας).
Η άλλη μέθοδος ελέγχου προσαρμόζει κυρίως την ταχύτητα του ρότορα ελέγχοντας ανεξάρτητα τη συχνότητα του τροφοδοτικού N#I.
Δεν χρειάζεται να γνωρίζει τις πληροφορίες θέσης του ρότορα και χρησιμοποιείται συχνά ένα σχήμα ελέγχου ανοιχτού βρόχου με σταθερό λόγο τάσης-συχνότητας.
Ο αυτοελεγχόμενος σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη ρυθμίζει επίσης την ταχύτητα του ρότορα αλλάζοντας τη συχνότητα της εξωτερικής τροφοδοσίας.
Σε αντίθεση με τον άλλο τύπο ελέγχου, η αλλαγή της συχνότητας της εξωτερικής τροφοδοσίας σχετίζεται με τις πληροφορίες θέσης του ρότορα.
Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα του ρότορα, τόσο μεγαλύτερη είναι η συχνότητα ενεργοποίησης του στάτορα.Η ταχύτητα του ρότορα ρυθμίζεται αλλάζοντας τη συχνότητα της εφαρμοζόμενης τάσης (ή ρεύματος) στην περιέλιξη του στάτορα.
Επειδή ο αυτοελεγχόμενος σύγχρονος κινητήρας δεν έχει τα προβλήματα εκτός βήματος και ταλάντωσης του άλλου ελεγχόμενου σύγχρονου κινητήρα και ο μόνιμος μαγνήτης του σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη δεν έχει βούρτσες και μεταγωγείς, γεγονός που μειώνει τον όγκο και την ποιότητα του ρότορα και βελτιώνει την ταχύτητα απόκρισης και το εύρος στροφών του συστήματος, γι' αυτό χρησιμοποιούμε έναν αυτοελεγχόμενο σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη AC.
Όταν το τριφασικό συμμετρικό τροφοδοτικό προστεθεί στην τριφασική συμμετρική περιέλιξη, θα δημιουργηθεί φυσικά ένα σύγχρονο περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο στάτορα.
Η ταχύτητα περιστροφής του σύγχρονου ρότορα κινητήρα είναι αυστηρά συγχρονισμένη με τη συχνότητα του εξωτερικού τροφοδοτικού και δεν έχει καμία σχέση με το μέγεθος του φορτίου.
Η αρχή λειτουργίας του κινητήρα pmm είναι η ίδια με αυτή του σύγχρονου κινητήρα.Τα PMSM χρησιμοποιούνται ευρέως τώρα, και όπως οι επαγωγικοί κινητήρες, χρησιμοποιούνται συνήθως κινητήρες AC.
Τα χαρακτηριστικά είναι: κατά τη λειτουργία σε σταθερή κατάσταση, υπάρχει μια σταθερή σχέση μεταξύ της ταχύτητας του δρομέα και της συχνότητας του δικτύου n=ns=60f/p, και το ns ονομάζεται σύγχρονη ταχύτητα.
Εάν η συχνότητα του ηλεκτρικού δικτύου είναι σταθερή, η ταχύτητα του σύγχρονου κινητήρα είναι σταθερή σε σταθερή κατάσταση ανεξάρτητα από το μέγεθος του φορτίου.
Η λειτουργία ως γεννήτρια είναι ο πιο σημαντικός τρόπος λειτουργίας ενός σύγχρονου κινητήρα και η λειτουργία ως κινητήρας είναι ένας άλλος σημαντικός τρόπος λειτουργίας ενός σύγχρονου κινητήρα.
Ο συντελεστής ισχύος του σύγχρονου κινητήρα μπορεί να ρυθμιστεί.Στις περιπτώσεις που δεν απαιτείται ρύθμιση ταχύτητας, η εφαρμογή ενός μεγάλου σύγχρονου κινητήρα μπορεί να βελτιώσει την απόδοση λειτουργίας.
Τα τελευταία χρόνια, μικροί σύγχρονοι κινητήρες έχουν χρησιμοποιηθεί σε ασύγχρονους κινητήρες μεταβλητής συχνότητας, γνωστούς και ως κινητήρες επαγωγής, οι οποίοι είναι κινητήρας AC που παράγει ηλεκτρομαγνητική ροπή μέσω της αλληλεπίδρασης του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του διακένου αέρα και του επαγόμενου ρεύματος της περιέλιξης του ρότορα. συνειδητοποιώντας τη μετατροπή της ηλεκτρομηχανικής ενέργειας σε μηχανική.
Η διαδικασία λειτουργίας των PM Motors έχει ως εξής:
Η περιέλιξη διέγερσης τροφοδοτείται με ρεύμα διέγερσης συνεχούς ρεύματος για τη δημιουργία ενός μαγνητικού πεδίου διέγερσης μεταξύ των πολικοτήτων, δηλαδή, δημιουργείται το κύριο μαγνητικό πεδίο.
Η τριφασική συμμετρική περιέλιξη οπλισμού λειτουργεί ως περιέλιξη ισχύος και γίνεται ο φορέας του επαγόμενου δυναμικού ή του επαγόμενου ρεύματος.
Ο κύριος κινητήρας σέρνει τον ρότορα για να περιστραφεί (εισαγωγή μηχανικής ενέργειας στον κινητήρα) και το μαγνητικό πεδίο διέγερσης μεταξύ των πολικοτήτων περιστρέφεται με τον άξονα και κόβει την περιέλιξη της χειμερινής φάσης του στάτορα στη σειρά (ισοδύναμο με τον αγωγό της αντίστροφης περιέλιξης κόβοντας το πεδίο διέγερσης )
Λόγω της σχετικής κίνησης κοπής μεταξύ της περιέλιξης του οπλισμού και του κύριου μαγνητικού πεδίου, θα προκληθεί ένα τριφασικό συμμετρικό εναλλασσόμενο δυναμικό με περιοδικές αλλαγές στο μέγεθος και την κατεύθυνση στην περιέλιξη του οπλισμού.Εναλλασσόμενο ρεύμα μπορεί να παρέχεται μέσω του καλωδίου ηλεκτροδίου.
Λόγω της εναλλασσόμενης πολικότητας του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου, η πολικότητα του επαγόμενου δυναμικού εναλλάσσεται και η τριφασική συμμετρία του επαγόμενου δυναμικού είναι εγγυημένη λόγω της συμμετρίας της περιέλιξης του οπλισμού.
