Άμεση μεταβλητή ταχύτητα IP54 IP55 3 μηχανών Drive PMAC μόνιμη σύγχρονη μηχανή φάσης

Υπάρχουν πολλοί τύποι συγχρονιστικών κινητήρων μόνιμων μαγνητών, which can be divided into sine wave permanent magnet synchronous motors and trapezoidal wave permanent magnet synchronous motors according to the waveform of the stator winding induced electromotive force- στη δομή της συντήρησης των οθονών αφής στη σύνθεση των μηχανημάτων εργαλείων,ο στατήρας του συνεχούς μαγνητικού συγχρονιστικού κινητήρα που χρησιμοποιείται αποτελείται από τριστάσιες περιέλιξεις και σιδερένιους πυρήνεςΟι τυλιγμοί των σιδηροτροχών συνδέονται συχνά σε σχήμα Y και χρησιμοποιούνται τυλιγμοί διανομής μικρών αποστάσεων: το πεδίο διαχωρισμού του αέρα είναι σχεδιασμένο ως κύμα sinus,για τη δημιουργία αντιηλεκτροκινητικής δύναμης κύματος sinusΟ ρότορας χρησιμοποιεί μόνιμους μαγνήτες αντί για ηλεκτρική διέγερση.

1Μέθοδος ελέγχου κινητήρα

Επί του παρόντος, υπάρχουν κυρίως δύο μέθοδοι ελέγχου για τριστάγονους συγχρονισμένους κινητήρες, ένας είναι ένας άλλος τύπος ελέγχου (γνωστός και ως έλεγχος ανοικτού κυκλώματος συχνότητας).ο άλλος είναι τύπος αυτοέλεγχου (γνωστός και ως έλεγχος κλειστού κυκλώματος συχνότητας)Η άλλη μέθοδος ελέγχου ρυθμίζει κυρίως την ταχύτητα του περιστροφίου με ανεξάρτητο έλεγχο της συχνότητας της τροφοδοσίας ενέργειας N # I.Δεν χρειάζεται να γνωρίζει τις πληροφορίες θέσης του ροτόρα, και συχνά χρησιμοποιείται ένα σύστημα ελέγχου ανοικτού κυκλώματος με σταθερή αναλογία τάσης-συχνότητας.Ο αυτοελεγχόμενος μόνιμος μαγνήτης συγχρονισμένος κινητήρας ρυθμίζει επίσης την ταχύτητα του ρότορα αλλάζοντας τη συχνότητα της εξωτερικής παροχής ενέργειαςΣε αντίθεση με τον άλλο τύπο ελέγχου, η αλλαγή της συχνότητας της εξωτερικής τροφοδοσίας ισχύος σχετίζεται με τις πληροφορίες θέσης του περιστροφίου.όσο υψηλότερη είναι η συχνότητα ενεργοποίησης του στατήραΗ ταχύτητα του περιστροφίου ρυθμίζεται με την αλλαγή της συχνότητας της τάσης (ή του ρεύματος) που εφαρμόζεται στην επικάλυψη του στατορ.

Επειδή ο αυτοελεγχόμενος συγχρονικός κινητήρας δεν έχει τα προβλήματα εκτός βήματος και τα προβλήματα ταλάντευσης του άλλου συγχρονικού κινητήρα,και ο μόνιμος μαγνήτης του συγχρονισμένου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη δεν διαθέτει βούρτσες και μετατροπείς, το οποίο μειώνει τον όγκο και την ποιότητα του περιστροφίου και βελτιώνει την ταχύτητα απόκρισης και το εύρος ταχύτητας του συστήματος, έτσι ώστε να χρησιμοποιήσουμε έναν αυτοελεγχόμενο συγχρονισμένο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη.Όταν η τριφασική συμμετρική παροχή ενέργειας προστίθεται στην τριφασική συμμετρική επικάλυψη, θα δημιουργηθεί φυσικά ένα μαγνητικό πεδίο συγχρονικού περιστρεφόμενου στατορίου.Η ταχύτητα περιστροφής του ροτόρα του συγχρονισμένου κινητήρα είναι αυστηρά συγχρονισμένη με τη συχνότητα της εξωτερικής παροχής ενέργειας και δεν έχει καμία σχέση με το μέγεθος του φορτίου.

2Η αρχή του κινητήρα PMSM

Το PMSM σημαίνει μόνιμος μαγνήτης συγχρονιστής κινητήρας.Η αρχή λειτουργίας ενός κινητήρα PMSM βασίζεται στην αλληλεπίδραση μεταξύ των μαγνητικών πεδίων ενός περιστρεφόμενου μόνιμου μαγνήτη και των ρευμάτων περιστροφής του στατορίου.

Ο στατήρας του κινητήρα PMSM έχει πολλαπλές περιέλιξεις που τροφοδοτούνται από πηγή ισχύος τριών φάσεων AC.Τα ενεργοποιημένα τυλίγματα παράγουν ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο που αλληλεπιδρά με τους μόνιμους μαγνήτες στο ρότοραΤα ρεύματα περιστροφής του στατήρα πρέπει να συγχρονίζονται με τη θέση του περιστροφέα για να διατηρηθεί η παραγωγή ροπής.

Ο κινητήρας PMSM είναι συγχρονικός κινητήρας, πράγμα που σημαίνει ότι ο περιστροφέας περιστρέφεται με την ίδια συχνότητα με το πεδίο του στατορίου.Η ταχύτητα του κινητήρα είναι ευθέως ανάλογη με τη συχνότητα της πηγής ισχύος εναλλασσόμενου ρεύματος και τον αριθμό των πόλων στο στατήρα.

Ο κινητήρας PMSM είναι ένας πολύ αποτελεσματικός και ακριβής κινητήρας που χρησιμοποιείται ευρέως σε διάφορες εφαρμογές, όπως ηλεκτρικά οχήματα, ρομποτική και βιομηχανική αυτοματοποίηση.

3Η δομή του κινητήρα PMAC

Ένας τριφασικός κινητήρας PMAC (Permanent Magnet AC) αποτελείται συνήθως από δύο κύρια μέρη: τον στατήρα και τον περιστροφέα.

Ο στατήρας είναι το σταθερό μέρος του κινητήρα και περιέχει την τρι-φασική επικάλυψη που συνδέεται με πηγή ισχύος εναλλασσόμενου ρεύματος.που αλληλεπιδρά με τους μόνιμους μαγνήτες του περιστροφού για να παράγει ροπή και περιστροφή.

Ο ρότορας είναι το περιστρεφόμενο μέρος του κινητήρα και περιέχει μόνιμους μαγνήτες που παράγουν ένα σταθερό μαγνητικό πεδίο.ανάλογα με το σχέδιο του κινητήρα.

Ο περιστροφέας περιβάλλεται από την περιστροφή του στατήρα, η οποία συνήθως τοποθετείται σε τρύπες στην εσωτερική επιφάνεια του πυρήνα του στατήρα.Ο πυρήνας του στατήρα αποτελείται από στρωμένα φύλλα χάλυβα που στοιβάζονται μεταξύ τους για να μειωθούν οι μαγνητικές απώλειες.

Ο κινητήρας περιλαμβάνει επίσης έναν άξονα, ο οποίος συνδέεται με τον περιστροφέα και υποστηρίζει το φορτίο που οδηγείται από τον κινητήρα.

Συνολικά, η δομή του τριφασικού κινητήρα PMAC είναι απλή, αποτελεσματική και αξιόπιστη, καθιστώντας το κατάλληλο για ένα ευρύ φάσμα βιομηχανικών και εμπορικών εφαρμογών.

4Οφέλη των κινητήρων PMSM:

- Δεν ξέρω.

Υψηλή αποδοτικότητα

Ο κινητήρας μόνιμου μαγνητήρα δεν απαιτεί παροχή ρεύματος στον περιστροφέα του για να παράγει το πεδίο του περιστροφέα,Επομένως, εξαλείφονται σχεδόν πλήρως οι απώλειες rotor.Σε σύγκριση με τους κινητήρες επαγωγής ή απροθυμίας απαιτεί επίσης χαμηλότερα ρεύματα στον στατήρα και έχει μεγαλύτερο συντελεστή ισχύος, οδηγώντας σε μικρότερα ρεύματα στον ελεγκτή,και αύξηση της συνολικής απόδοσης του συστήματος κίνησης.

Η οδήγηση σε χαμηλότερες ταχύτητες με υψηλότερη απόδοση από έναν κινητήρα επαγωγής μπορεί να εξαλείψει την απαίτηση μεταφοράς μειώσεως ταχύτητας, αφαιρώντας την πολυπλοκότητα από τη μηχανική διάταξη.

Σταθερή ροπή

Αυτός ο τύπος κινητήρα μπορεί να παράγει σταθερή ροπή και να διατηρεί πλήρη ροπή σε χαμηλές ταχύτητες.

Μέγεθος

Το μικρότερο μέγεθος, το ελαφρύτερο βάρος και το λιγότερο σπείρωμα παρέχουν υψηλότερη πυκνότητα ισχύος.

Αποδοτική από πλευράς κόστους

Με την απουσία βούρτσων, μειώνονται τα έξοδα συντήρησης.

Ελάχιστη θερμότητα

Στο PMSM η θερμότητα παράγεται στις περιστροφές του στατορίου και δεν υπάρχουν βούρτσες και παράγεται μόνο ελάχιστη θερμότητα στον ρότορα, διευκολύνοντας την ψύξη του κινητήρα.Καθώς τρέχουν πιο κρύα από τους κινητήρες επαγωγής, η αξιοπιστία και η διάρκεια ζωής του κινητήρα αυξάνονται.

Πεδίο ταχύτητας

Αυτός ο τύπος κινητήρα μπορεί να έχει ευρύ εύρος ταχυτήτων με τη χρήση της εξασθένισης πεδίου και μπορεί να υιοθετήσει τη στρατηγική ελέγχου μέγιστης ροπής/στροφής (MTPA) κατά τη λειτουργία σταθερής ροπής.

- Δεν ξέρω.