Τριφασικές χαμηλές μηχανές μαγνητών συντήρησης μόνιμες

Διαφορές μεταξύ του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη και του ασυνήθους κινητήρα

01Δομή του ρότορα

Ασύγχρονος κινητήρας: Ο ρότορας αποτελείται από σιδερένιο πυρήνα και περιέλιξη, κυρίως σκιουροκυκλώματος και σιδηροτροχιακών κυκλωμάτων.Το μαγνητικό πεδίο της ράβδου αλουμινίου που κόβει τον στατήρα οδηγεί τον ρότορα.

PMSM Motor: Οι μόνιμοι μαγνήτες είναι ενσωματωμένοι στους μαγνητικούς πόλους του περιστροφίου,και τροφοδοτούνται για περιστροφή από το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο που παράγεται στο στατήρα σύμφωνα με την αρχή των μαγνητικών πόλων της ίδιας φάσης που προσελκύουν διαφορετικές απώλειες.

02. Αποτελεσματικότητα

Ασύγχρονοι κινητήρες: Χρειάζονται να απορροφήσουν ρεύμα από την διέγερση του πλέγματος, με αποτέλεσμα μια ορισμένη ποσότητα απώλειας ενέργειας, αντιδραστικό ρεύμα κινητήρα και χαμηλό συντελεστή ισχύος.

Κινητήρας PMSM: Το μαγνητικό πεδίο παρέχεται από μόνιμους μαγνήτες, ο ρότορας δεν χρειάζεται συναρπαστικό ρεύμα και η απόδοση του κινητήρα βελτιώνεται.

03Όγκος και βάρος

Η χρήση υλικών υψηλής απόδοσης μόνιμων μαγνητών καθιστά το μαγνητικό πεδίο διαχωρισμού αέρα των συγχρονισμένων κινητήρων μόνιμων μαγνητών μεγαλύτερο από αυτό των ασυγχρονισμένων κινητήρων.Το μέγεθος και το βάρος είναι μειωμένα σε σύγκριση με τους ασυγχρόνους κινητήρεςΘα είναι ένα ή δύο μεγέθη καρέ χαμηλότερα από τους ασύγχρονους κινητήρες.

04ρεύμα εκκίνησης κινητήρα

Ασύγχρονος κινητήρας: ενεργοποιείται άμεσα από ηλεκτρική ενέργεια ισχύος συχνότητας και το ρεύμα εκκίνησης είναι μεγάλο, το οποίο μπορεί να φθάσει τις 5-7 φορές το ονομαστικό ρεύμα,που έχει μεγάλη επίδραση στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας σε μια στιγμήΤο μεγάλο ρεύμα εκκίνησης προκαλεί την πτώση της τάσης αντίστασης διαρροής της επικάλυψης του στατορ και η ροπή εκκίνησης είναι μικρή, οπότε δεν μπορεί να επιτευχθεί εκκίνηση βαριάς χρήσης.Ακόμη και αν χρησιμοποιείται ο μετατροπέας, μπορεί να ξεκινήσει μόνο εντός της ονομαστικής τάσης εξόδου.

Κινητήρας PMSM: τροφοδοτείται από ειδικό ελεγκτή, ο οποίος δεν πληροί τις ονομαστικές απαιτήσεις ισχύος του μειωτή.το ρεύμα αυξάνεται σταδιακά ανάλογα με το φορτίο, και η ροπή εκκίνησης είναι μεγάλη.

05Δυναμικός παράγοντας.

Οι ασύγχρονοι κινητήρες έχουν χαμηλό συντελεστή ισχύος, πρέπει να απορροφήσουν μεγάλο ποσό αντιδραστικού ρεύματος από το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας,το μεγάλο ρεύμα εκκίνησης των ασύγχρονων κινητήρων θα έχει βραχυπρόθεσμη επίδραση στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας, και η μακροχρόνια χρήση θα προκαλέσει ορισμένες ζημιές στον εξοπλισμό του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας και στους μετασχηματιστές.Είναι απαραίτητο να προστεθούν μονάδες αντιστάθμισης ισχύος και να εκτελεστεί αντιστάθμιση ισχύος για να εξασφαλιστεί η ποιότητα του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας και να αυξηθεί το κόστος χρήσης του εξοπλισμού..

Δεν υπάρχει επαγωγικό ρεύμα στον περιστροφέα του συγχρονισμένου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη και ο συντελεστής ισχύος του κινητήρα είναι υψηλός,που βελτιώνει τον ποιοτικό συντελεστή του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας και εξαλείφει την ανάγκη εγκατάστασης αντισταθμιστή.

06. Συντήρηση

Η ασύγχρονη δομή κινητήρα + μειωτήρα θα παράγει δονήσεις, θερμότητα, υψηλό ποσοστό αποτυχίας, μεγάλη κατανάλωση λιπαντικού και υψηλό κόστος χειροκίνητης συντήρησης· θα προκαλέσει ορισμένες απώλειες σε χρόνο αναμονής.

Ο τριστάγοντος συγχρονισμένος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη οδηγεί τον εξοπλισμό απευθείας.Η μηχανική δόνηση είναι μικρή.Το σύστημα κίνησης είναι σχεδόν χωρίς συντήρηση.

Εφαρμογή:

Οι συγχρονισμένοι κινητήρες με μόνιμους μαγνήτες μπορούν να συνδυαστούν με μετατροπείς συχνότητας για να σχηματίσουν το καλύτερο σύστημα ελέγχου ταχύτητας ανοιχτού βρόχου χωρίς βήματα,που χρησιμοποιείται ευρέως για εξοπλισμό μεταφοράς ελέγχου ταχύτητας στην πετροχημική βιομηχανία, χημικές ίνες, κλωστοϋφαντουργία, μηχανήματα, ηλεκτρονική, γυαλί, καουτσούκ, συσκευασία, εκτύπωση, χαρτοπλαστική, εκτύπωση και βαφή, μεταλλουργία και άλλες βιομηχανίες.

Γιατί να επιλέξετε μονίμους μαγνητικούς κινητήρες;

Οι κινητήρες με μόνιμο μαγνήτη AC (PMAC) προσφέρουν αρκετά πλεονεκτήματα έναντι άλλων τύπων κινητήρων, συμπεριλαμβανομένων:

Υψηλή αποδοτικότητα: Οι κινητήρες PMAC είναι εξαιρετικά αποδοτικοί λόγω της απουσίας απώλειας χαλκού του περιστροφίου και των μειωμένων απωλειών περιστροφής.με αποτέλεσμα σημαντική εξοικονόμηση ενέργειας.

Υψηλή πυκνότητα ισχύος: Οι κινητήρες PMAC έχουν υψηλότερη πυκνότητα ισχύος σε σύγκριση με άλλους τύπους κινητήρων, πράγμα που σημαίνει ότι μπορούν να παράγουν περισσότερη ισχύ ανά μονάδα μεγέθους και βάρους.Αυτό τα καθιστά ιδανικά για εφαρμογές όπου ο χώρος είναι περιορισμένος.

Υψηλή πυκνότητα ροπής: Οι κινητήρες PMAC έχουν υψηλή πυκνότητα ροπής, πράγμα που σημαίνει ότι μπορούν να παράγουν περισσότερη ροπή ανά μονάδα μεγέθους και βάρους..

Μειωμένη συντήρηση: Δεδομένου ότι οι κινητήρες PMAC δεν έχουν βούρτσες, απαιτούν λιγότερη συντήρηση και έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από άλλους τύπους κινητήρων.

Βελτιωμένος έλεγχος: Οι κινητήρες PMAC έχουν καλύτερο έλεγχο ταχύτητας και ροπής σε σύγκριση με άλλους τύπους κινητήρων, καθιστώντας τους ιδανικούς για εφαρμογές όπου απαιτείται ακριβής έλεγχος.

Φιλικό προς το περιβάλλον: Οι κινητήρες PMAC είναι πιο φιλικοί προς το περιβάλλον από άλλους τύπους κινητήρων, δεδομένου ότι χρησιμοποιούν μετάλλια σπάνιων γαιών,τα οποία είναι ευκολότερα ανακυκλώσιμα και παράγουν λιγότερα απόβλητα σε σύγκριση με άλλους τύπους κινητήρων.

Συνολικά, τα πλεονεκτήματα των κινητήρων PMAC τους καθιστούν εξαιρετική επιλογή για ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών οχημάτων, των βιομηχανικών μηχανημάτων και των συστημάτων ανανεώσιμης ενέργειας.

Υπηρεσίες συντήρησης και επισκευής ηλεκτρικών κινητήρων

1Το περιβάλλον λειτουργίας πρέπει να διατηρείται πάντα στεγνό, η επιφάνεια του κινητήρα πρέπει να διατηρείται καθαρή και η είσοδος αέρα δεν πρέπει να εμποδίζεται από σκόνη, ίνες κλπ.

2Όταν εμφανίζεται συναγερμός προστασίας, πρέπει να εξακριβωθεί η αιτία της βλάβης και η λειτουργία μπορεί να τεθεί σε λειτουργία μόνο αφού εξαλειφθεί η βλάβη.

3Όταν το μηχάνημα σταματά για επιθεώρηση, η λειτουργία μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνον αφού ο κινητήρας έχει σταματήσει πλήρως.

4Για να εξασφαλιστεί η καλή λίπανση του κινητήρα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί για περίπου 4000 ώρες, δηλαδή,το λίπος πρέπει να συμπληρώνεται ή να αντικαθίσταται (το κλειστό ρουλεμάν δεν χρειάζεται να αντικαθίσταται κατά τη διάρκεια της ζωής του)Όταν διαπιστώνεται ότι το ρουλεμάν είναι υπερθέρμαντο ή το λίπος έχει επιδεινωθεί κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, το λίπος πρέπει να αντικαθίσταται εγκαίρως.αφαιρέστε το παλιό λίπος και καθαρίστε τα αυλάκια λάδι των ρουλεάντων και των καπακιών των ρουλεάντων με βενζίνηΓια τους κινητήρες με ταχύτητα 1500 r/min και κατώτερη, επαναπλήρωση του τύπου λιπαρών ρευμάτων για τους μεσαίους και μικρούς κινητήρες με λιπαρά αριθ. 2,Και γεμίστε τους εσωτερικούς και εξωτερικούς δακτυλίους του ρουλεμάν. Περίπου τα δύο τρίτα του κενού μεταξύ των ρουλεμάν.· η ταχύτητα του κινητήρα 2500 r/min και άνω γεμίζει με λιπαρό λάδι ρυμούλκου τύπου HTHS, το οποίο καλύπτει περίπου το ήμισυ του κενού μεταξύ των εσωτερικών και εξωτερικών δακτυλίων του ρυμούλκου.

5. Όταν τελειώσει η διάρκεια ζωής του ρυμουλκούμενου, οι δονήσεις και ο θόρυβος του κινητήρα θα αυξηθούν προφανώς.και πρέπει να αντικατασταθεί το ρουλεμάν.

(2) Υπάρχει ένα κύκλωμα εξαερισμού στο εσωτερικό του περιστροφού για να μειωθεί η αύξηση της θερμοκρασίας του περιστροφού:

Αν η θερμοκρασία του ροτόρα είναι πολύ υψηλή, ο μόνιμος μαγνήτης θα προκαλέσει μη αναστρέψιμη απώλεια μαγνητισμού.το εσωτερικό κύκλωμα εξαερισμού του περιστροφίου μπορεί να σχεδιαστεί για την άμεση ψύξη του μαγνητικού χάλυβαΌχι μόνο μειώνει τη θερμοκρασία του μαγνητικού χάλυβα αλλά βελτιώνει επίσης την απόδοση.