75 kW 90 kW Μόνιμοι μαγνητικοί κινητήρες για συμπιεστές και μεταφορείς

Τα χαρακτηριστικά και τα πλεονεκτήματα των κινητήρων μόνιμων μαγνητών

Ο κινητήρας από την πηγή διέγερσης μπορεί να χωριστεί σε δύο κατηγορίες: κινητήρας μόνιμου μαγνήτη και κινητήρας ηλεκτρικής διέγερσης.Ένας κινητήρας μόνιμου μαγνήτη είναι ένας ηλεκτρικός κινητήρας που παράγει ένα μαγνητικό πεδίο διέγερσης από έναν μόνιμο μαγνήτηΟι πιο ευρέως χρησιμοποιούμενοι τριφασικοί ασύγχρονοι κινητήρες στη βιομηχανία και την πολιτική χρήση, όπως η σειρά Y, η σειρά Y2, η σειρά YE2, η σειρά YX3, η σειρά YB, η σειρά YB2, κλπ.Όλα ανήκουν σε ηλεκτρικούς κινητήρες διέγερσης.Τα προϊόντα της ENNENG Motor είναι εξαιρετικά αποδοτικοί συγχρονισμένοι κινητήρες με μόνιμους μαγνήτες.

Σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς κινητήρες ηλεκτρικής διέγερσης, οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, ειδικά οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη σπάνιων γαιών, έχουν τα πλεονεκτήματα της απλής δομής, της αξιόπιστης λειτουργίας, του μικρού μεγέθους,ελαφρύΗ εφαρμογή είναι εξαιρετικά ευρεία, καλύπτοντας σχεδόν όλους τους τομείς της αεροδιαστημικής, της εθνικής άμυναςβιομηχανική και γεωργική παραγωγή, και την καθημερινή ζωή.

Η τάση ανάπτυξης των κινητήρων μόνιμων μαγνητών σπάνιων γαιών

Οι κινητήρες μόνιμων μαγνητών σπάνιων γαιών εξελίσσονται προς την κατεύθυνση της υψηλής ισχύος (υψηλής ταχύτητας, υψηλής ροπής), της υψηλής λειτουργικότητας και της μικροποίησης.και συνεχώς επεκτείνονται νέες ποικιλίες κινητήρων και πεδία εφαρμογήςΓια την κάλυψη των αναγκών, η σχεδίαση και η διαδικασία κατασκευής κινητήρων μόνιμων μαγνητών σπάνιων γαιών εξακολουθούν να απαιτούν συνεχή καινοτομία.Η ηλεκτρομαγνητική δομή θα είναι πιο περίπλοκη., η δομή υπολογισμού θα είναι ακριβέστερη και η διαδικασία κατασκευής θα είναι πιο προηγμένη και εφαρμόσιμη.

Εφαρμογή κινητήρα μόνιμου μαγνήτη σπάνιων γαιών

ΠΣυστήματα εξαερισμού και αερισμού
Το ENNENG PMSM χρησιμοποιείται ευρέως σε αντλίες και συστήματα εξαερισμού που λειτουργούν υπό μεταβλητές συνθήκες φορτίου,που επωφελούνται από την ικανότητα μεταβολής της ταχύτητας των κινητήρων αυτών, η οποία εξασφαλίζει τη χρήση τους στο καλύτερο σημείο λειτουργίαςΗ μείωση του μεγέθους και του βάρους του αποτελεσματικού κινητήρα PMSM Super Premium παρουσιάζει επίσης σημαντικό πλεονέκτημα στα συστήματα εξαερισμού,όταν ο σχεδιασμός τους επιτρέπει την επίτευξη πιο συμπαγών εγκαταστάσεων.

Εκχυλείς, πλεξούδες και μηχανές σύρματος
Εργαζόμενος από κοινού με τον μετατροπέα συχνότητας, ο κινητήρας μόνιμου μαγνήτη ENNENG παρέχει ακριβή ρύθμιση της ταχύτητας.είναι ιδανικό για την κίνηση μηχανών συνεχούς επεξεργασίας, όπως των εξοπλιστικών μηχανώνΟι μηχανές αυτές προσφέρουν ακριβή σταθερή ρύθμιση ροπής ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες, ικανοποιώντας πλήρως τις απαιτήσεις αυτών των απαιτητικών εφαρμογών.

Συμπιεστήρες
Οι κινητήρες μόνιμων μαγνητών ENNENG είναι ιδιαίτερα κατάλληλοι για εφαρμογές συμπιεστών, λόγω των κατασκευαστικών τους χαρακτηριστικών, της ευελιξίας και της απόδοσής τους.Στην περίπτωση του σχεδιασμού της αποδοτικής μηχανής Super PremiumΟι κινητήρες μόνιμων μαγνητών ENNENG ξεχωρίζουν λόγω της ικανότητάς τους να προσφέρουν υψηλές ροές εκκίνησης.Οι χαμηλές θερμοκρασίες λειτουργίας τους επιτρέπουν περισσότερες εκκινήσεις ανά ώρα χωρίς υπερμεγέθυνση του κινητήρα ή χρήση αναγκαστικής εξαερισμού

Συσκευές περιστροφής κυλίνδρων χαρτιού
Το ENNENG PMSM συνιστάται επίσης ιδιαίτερα για εφαρμογές στην βιομηχανία χαρτιού και κυτταρίνης, π.χ. περιτυλίγματα χαρτιού.και υψηλές και σταθερές ροές είναι βασικές απαιτήσεις για αυτές τις εφαρμογέςΩς εκ τούτου, η χρήση του PMSM, μαζί με τον μετατροπέα κίνησης, προσφέρει την ιδανική λύση για την κάλυψη αυτών των απαιτήσεων.

Μηχανές σφυρίσματος με ένεση
Αυτά τα μηχανήματα χρησιμοποιούν μέγιστη κατανάλωση ενέργειας, ένα με ENNENG PMSM μηχανήματα μπορεί να αυξήσει την παραγωγή με αυξημένες στροφές ανά λεπτό με κατανάλωση λιγότερης ενέργειας.

Η δομή του μαγνητικού κυκλώματος του περιστροφίου του συγχρονισμένου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη είναι διαφορετική, επομένως τα χαρακτηριστικά λειτουργίας και το σύστημα ελέγχου του κινητήρα είναι επίσης διαφορετικά.Σύμφωνα με τις διαφορετικές θέσεις των μόνιμων μαγνητών στον περιστροφέα, οι συγχρονισμένοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη μπορούν να χωριστούν κυρίως σε τύπο επιφάνειας και τύπο εσωτερικού.οι μόνιμοι μαγνήτες είναι συνήθως σε σχήμα πλακιδίων και βρίσκονται στην εξωτερική επιφάνεια του πυρήνα του περιστροφίουΤο κύριο χαρακτηριστικό αυτού του κινητήρα είναι ότι οι κύριες επαγωγές του ευθείου και του ορθογώνιου άξονα είναι ίσες.και υπάρχει ένα κομμάτι στύλου από σιδηρομαγνητικό υλικό μεταξύ της εξωτερικής επιφάνειας του μόνιμου μαγνήτη και τον εσωτερικό κύκλο του πυρήνα του στατορίουΤο σημαντικό χαρακτηριστικό αυτού του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη είναι ότι οι κύριες επαγωγές των άξονων ευθείας και τετραγώνου δεν είναι ίσες.Η απόδοση αυτών των δύο κινητήρων είναι διαφορετική..

Ι. Σύνοψη

Ο κινητήρας διεγείρεται από υλικά μόνιμου μαγνήτη σπάνιων γαιών νεοδύμιο σιδήρου βορίου και τροφοδοτείται με ειδικό μετατροπέα συχνοτήτων μόνιμου μαγνήτη.Έχει τα χαρακτηριστικά της μεγάλης ροπής εκκίνησης, ευρύ φάσμα ταχυτήτων, συμπαγή δομή, μικρό μέγεθος, ελαφρύ βάρος, χαμηλό θόρυβο, υψηλός συντελεστής ισχύος και υψηλή απόδοση.Οι τεχνικές απαιτήσεις και οι παραμέτροι είναι οι εξής::

1Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί κανονικά υπό τις ακόλουθες συνθήκες:

1.1 η θερμοκρασία περιβάλλοντος δεν υπερβαίνει τους 40 °C·

1.2 σχετική υγρασία ≤ 90%·

1.3 Το υψόμετρο δεν υπερβαίνει τα 1000 m.

2Η ονομαστική τάση του κινητήρα είναι 380V, επίσης σύμφωνα με τις απαιτήσεις του χρήστη.

3Το σύστημα εργασίας αναφοράς του κινητήρα: S1.

4. βαθμός μόνωσης: βαθμός F.

5Επίπεδο προστασίας: IP55.

6Δομή κινητήρα και τύπος εγκατάστασης: Β3, Β35.

7Η έξοδος του κινητήρα βρίσκεται στην κορυφή της βάσης, ή μπορεί να βρίσκεται στα δεξιά ή στα αριστερά της βάσης σύμφωνα με τις απαιτήσεις του χρήστη.

8Ο συντελεστής λειτουργίας του κινητήρα: 1.15, 1.2 (ή σύμφωνα με την τεχνική συμφωνία).

ΙΙ. Επιθεώρηση

1Πριν από τη χρήση, ελέγξτε προσεκτικά την εμφάνιση του κινητήρα για ζημιές κατά τη μεταφορά και ελέγξτε αν οι παραμέτροι της πινακίδας ονομασίας (δύναμη, τάση, ταχύτητα κλπ.)) είναι σύμφωνες με την.

2- Ελέγξτε αν οι συνδέσεις του κινητήρα είναι χαλαρές.

3- Γυρίστε τον άξονα του κινητήρα με το χέρι για να δείτε αν υπάρχει κάποιο μπλοκάρισμα.

ΙΙΙ. ΟΔοκιμασία

1Πριν από την ενεργοποίηση του κινητήρα, επιβεβαιώστε την κατεύθυνση περιστροφής του κινητήρα και ελέγξτε εάν η μηχανική εγκατάσταση και η ηλεκτρική σύνδεση είναι ασφαλείς και αξιόπιστες.

2Εάν εντοπιστεί ανώμαλος θόρυβος ή δονήσεις στον κινητήρα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, σταματήστε αμέσως τη λειτουργία και κόψτε την παροχή ενέργειας.και να το θέσει σε λειτουργία και πάλι μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων.

3. Εάν η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα διαπιστωθεί ότι είναι ανώμαλη κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, παρακαλώ σταματήστε τον κινητήρα και κόψτε το ρεύμα αμέσως, ελέγξτε τον κινητήρα και τον συμπιεστή,και στη συνέχεια να το χρησιμοποιήσει ξανά μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων.

IV. ΜΑπασχόληση

1Παρακαλούμε εκτελέστε τακτική συντήρηση του ρυμουλκούμενου αυστηρά σύμφωνα με την πινακίδα ένδειξης λίπανσης του ρυμουλκούμενου.Ο κινητήρας πρέπει να ξαναγεμίζεται με λίπος αμέσως μετά από λειτουργία περίπου 2000 ωρών.Εάν διαπιστωθεί ότι το ρουλεμάν είναι υπερθέρμαντο ή το λίπος αποσυντίθεται κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως.Το παλιό λίπος πρέπει να αφαιρείται κατά την αντικατάσταση, και το ρουλεμάν και τα εσωτερικά και εξωτερικά θαλάμια πετρελαίου του ρουλεμάν πρέπει να καθαρίζονται με βενζίνη και στη συνέχεια να προστίθεται καθαρό λίπος της ίδιας μάρκας.Μηχανές με ταχύτητα άνω των 3000 στροφών ανά λεπτό, η ποσότητα ανεφοδιασμού: η κοιλότητα του ρυμουλκούμενου είναι γεμάτη, η ποσότητα λίπους που προστίθεται στο θάλαμο λάδι του εσωτερικού κάλυψης του ρυμουλκούμενου αντιπροσωπεύει το 1/2 του θαλάμου λάδι,το υπόλοιπο ποσό ανεφοδιασμού του κινητήρα με ταχύτηταΗ ποσότητα λίπους καταλαμβάνει τα 2/3 του θαλάμου λάδι.

2Κατά την αντικατάσταση του ρυμουλκούμενου, πρέπει να χρησιμοποιείται ειδικό εργαλείο αποσυναρμολόγησης ρυμουλκούμενου για να τραβήξει το ρυμουλκούμενο από τον άξονα κινητήρα και η δύναμη αποσυναρμολόγησης δεν πρέπει να εφαρμόζεται απευθείας στον άξονα κινητήρα.Κατά την εγκατάσταση ενός νέου ρουλεμάνΜετά την θέρμανση του ρυμουλκούμενου σε 90°C, το ρυμουλκούμενο τοποθετείται στη θέση του ρυμουλκούμενου στον άξονα.