Λεπτομέρειες προϊόντων
Τόπος καταγωγής: Κίνα
Μάρκα: ENNENG
Πιστοποίηση: CE,UL
Αριθμό μοντέλου: PMM
Όροι πληρωμής & ναυτιλίας
Ποσότητα παραγγελίας min: 1 σύνολο
Τιμή: USD 500-5000/set
Συσκευασία λεπτομέρειες: Πλόιμη συσκευασία
Χρόνος παράδοσης: 15-120 ημέρες
Όροι πληρωμής: Λ/Κ, Τ/Τ
Δυνατότητα προσφοράς: 20000 σύνολα/έτος
Ονομασία: |
Μηχανή με μόνιμο μαγνήτη χαμηλής ταχύτητας υψηλής ροπής με άμεση κίνηση |
Τρέχων: |
Εναλλασσόμενο ρεύμα |
Υλικό: |
Σπάνια Γη NdFeB |
Σειρά δύναμης: |
15-3000kw |
Τρόπος εργασίας: |
S1 |
Ψύξη: |
αερόψυξη, υγρή ψύξη, φυσική ψύξη |
Πολωνοί: |
2, 4, 6, 8, 10, κ.λπ. |
Βαθμός προστασίας: |
IP23, IP54, IP55, IP68 |
Δύναμη: |
5-3000kw |
Βαθμός αποδοτικότητας: |
IE4, IE5 |
Ονομασία: |
Μηχανή με μόνιμο μαγνήτη χαμηλής ταχύτητας υψηλής ροπής με άμεση κίνηση |
Τρέχων: |
Εναλλασσόμενο ρεύμα |
Υλικό: |
Σπάνια Γη NdFeB |
Σειρά δύναμης: |
15-3000kw |
Τρόπος εργασίας: |
S1 |
Ψύξη: |
αερόψυξη, υγρή ψύξη, φυσική ψύξη |
Πολωνοί: |
2, 4, 6, 8, 10, κ.λπ. |
Βαθμός προστασίας: |
IP23, IP54, IP55, IP68 |
Δύναμη: |
5-3000kw |
Βαθμός αποδοτικότητας: |
IE4, IE5 |
Μηχανή χαμηλής ταχύτητας με άμεση κίνηση υψηλής ροπής με μόνιμο μαγνήτη
Τι Είναι Ο Συγχρονισμένος Κινητήρας Με Μόνιμο Μαγνήτη;
Οι συγχρονισμένοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, όπως κάθε περιστρεφόμενος ηλεκτρικός κινητήρας, αποτελούνται από έναν περιστροφέα και έναν στατήρα.Η κατασκευή του συγχρονισμένου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη είναι παρόμοια με τον βασικό συγχρονισμένο κινητήραΣτον τύπο αυτό του κινητήρα, οι μόνιμοι μαγνήτες είναι τοποθετημένοι στον περιστροφέα και ο περιστροφέας δεν έχει καμία περιστροφή πεδίου.
Οι μόνιμοι μαγνήτες που χρησιμοποιούνται στο PMSM αποτελούνται από σαμαρίου-κοβάλτιο και μέσο, σίδηρο και βόριο λόγω της υψηλότερης διαπερατότητάς τους.Ο πιο ευρέως χρησιμοποιούμενος μόνιμος μαγνήτης είναι ο νεοδύμιο-βόρος-σίδηρος λόγω του οικονομικού του κόστους και της ευκολίας διαθεσιμότητάς του.
Η λειτουργία του συγχρονισμένου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη είναι πολύ απλή, γρήγορη και αποτελεσματική σε σύγκριση με τους συμβατικούς κινητήρες.Η λειτουργία του βασίζεται στην αλληλεπίδραση του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του στατήρα με το σταθερό μαγνητικό πεδίο του περιστροφέαΟι μόνιμοι μαγνήτες χρησιμοποιούνται ως ροτέρ για να δημιουργήσουν σταθερή μαγνητική ροή, λειτουργούν και κλειδώνουν σε συγχρονισμένη ταχύτητα.
Οι φασωτικές ομάδες σχηματίζονται από την ένωση των περιστρεφόμενων του στατήρα μεταξύ τους.και μεμονωμένες φάσειςΓια να μειωθούν οι αρμονικές τάσεις, οι τυλιγμοί πρέπει να τυλιχθούν σύντομα μεταξύ τους.
Όταν η 3-φασική τροφοδοσία εναλλασσόμενου ρεύματος χορηγείται στον στατήρα, δημιουργεί ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο και το σταθερό μαγνητικό πεδίο επαγωγείται λόγω του μόνιμου μαγνήτη του περιστροφέα.Αυτός ο ρότορας λειτουργεί σε συγχρονισμό με τη συγχρονισμένη ταχύτηταΟλόκληρη η λειτουργία του PMSM εξαρτάται από το κενό αέρα μεταξύ του στατήρα και του ροτήρα χωρίς φορτίο.
Αν το κενό αέρα είναι μεγάλο, τότε οι απώλειες αέρα του κινητήρα θα μειωθούν.Οι συγχρονισμένοι κινητήρες με μόνιμο μαγνήτη δεν είναι αυτόματοι κινητήρεςΈτσι, είναι απαραίτητο να ελέγχεται η μεταβλητή συχνότητα του στατήρα ηλεκτρονικά.
Η πίσω ηλεκτροκινητική δύναμη είναι συντομογραφία για την πίσω ηλεκτροκινητική δύναμη, αλλά είναι επίσης γνωστή ως αντιηλεκτροκινητική δύναμη.Η πίσω ηλεκτροκινητική δύναμη είναι η τάση που εμφανίζεται σε ηλεκτρικούς κινητήρες όταν υπάρχει σχετική κίνηση μεταξύ των τυλιγμών του στατορίου και του μαγνητικού πεδίου του περιστροφίουΟι γεωμετρικές ιδιότητες του περιστροφίου θα καθορίσουν το σχήμα της μορφής κύματος πίσω.
Και οι δύο μηχανές επαγωγής και PM παράγουν σχήματα κύματος back-EMF. Σε μια μηχανή επαγωγής, η σχήμα κύματος back-EMF θα αποσυντεθεί καθώς το υπολειπόμενο πεδίο του ροτόρα αποσυντίθεται αργά λόγω της έλλειψης πεδίου στατορ.Παρόλα αυτάΩς εκ τούτου, μια τάση μπορεί να προκαλείται στις περιστροφές του στατορ κάθε φορά που ο ρότορας κινείται.Η τάση back-EMF αυξάνεται γραμμικά με την ταχύτητα και είναι ένας κρίσιμος παράγοντας για τον καθορισμό της μέγιστης ταχύτητας λειτουργίας.
Οι κινητήρες SPM έχουν μαγνήτες τοποθετημένους στο εξωτερικό της επιφάνειας του περιστροφίου.Η εξασθενημένη μηχανική αντοχή περιορίζει τη μέγιστη ασφαλή μηχανική ταχύτητα του κινητήραΕπιπλέον, οι κινητήρες αυτοί παρουσιάζουν πολύ περιορισμένη μαγνητική προεξοχή (Ld ≈ Lq).Εξαιτίας της σχεδόν ενιαίας αναλογίας προεξοχής, τα σχέδια κινητήρων SPM βασίζονται σημαντικά, αν όχι εντελώς, στο μαγνητικό στοιχείο ροπής για την παραγωγή ροπής.
Οι κινητήρες IPM έχουν μόνιμο μαγνήτη ενσωματωμένο στον ίδιο τον ρότορα.και κατάλληλο για λειτουργία σε πολύ υψηλές ταχύτητεςΟι κινητήρες αυτοί καθορίζονται επίσης από την σχετικά υψηλή σχέση μαγνητικής προεξοχής τους (Lq > Ld).ένας κινητήρας IPM έχει την ικανότητα να παράγει ροπή αξιοποιώντας τόσο τα μαγνητικά όσο και τα συστατικά ροπής απροθυμίας του κινητήρα.
Σε ποιες εφαρμογές χρησιμοποιούνται οι κινητήρες PMSM;
- Δεν ξέρω.
Οι βιομηχανίες που χρησιμοποιούν κινητήρες PMSM περιλαμβάνουν την μεταλλουργία, την κεραμική, το καουτσούκ, το πετρέλαιο, τα υφάσματα και πολλά άλλα.Οι κινητήρες PMSM μπορούν να σχεδιαστούν για να λειτουργούν σε συγχρονισμένη ταχύτητα από τροφοδοσία σταθερής τάσης και συχνότητας, καθώς και εφαρμογές μεταβλητής ταχύτητας (VSD). Χρησιμοποιούνται ευρέως σε ηλεκτρικά οχήματα (EV) λόγω της υψηλής απόδοσης και της πυκνότητας ισχύος και ροπής, είναι γενικά μια ανώτερη επιλογή σε εφαρμογές υψηλής ροπής, όπως αναμεικτικά, γλεύκτες, αντλίες, ανεμιστήρες,Επνευστήρες, μεταφορέα και βιομηχανικές εφαρμογές όπου παραδοσιακά βρίσκονται οι κινητήρες επαγωγής.
Συγχρονισμένοι κινητήρες με μόνιμους μαγνήτες με εσωτερικούς μαγνήτες: μέγιστη ενεργειακή απόδοση
Ο συγχρονισμένος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη με εσωτερικούς μαγνήτες (IPMSM) είναι ο ιδανικός κινητήρας για εφαρμογές έλξης όπου η μέγιστη ροπή δεν εμφανίζεται με τη μέγιστη ταχύτητα.Αυτός ο τύπος κινητήρα χρησιμοποιείται σε εφαρμογές που απαιτούν υψηλή δυναμική και υπερφόρτωσηΤο υψηλό κόστος αγοράς συνήθως αντισταθμίζεται μέσω της εξοικονόμησης ενέργειας κατά τη διάρκεια του χρόνου λειτουργίας.Με την προϋπόθεση ότι το λειτουργείτε με το σωστό κινητήρα μεταβλητής συχνότητας.
Οι κινητήρες μεταβλητής συχνότητας μας χρησιμοποιούν μια ολοκληρωμένη στρατηγική ελέγχου βασισμένη στο MTPA (Μεγιστική ροπή ανά Άμπερ).Αυτό σας επιτρέπει να λειτουργούν τα μονίμως μαγνητικά συγχρονισμένους κινητήρες σας με τη μέγιστη ενεργειακή απόδοσηΗ υπερφόρτωση 200%, η εξαιρετική ροπή εκκίνησης και το εκτεταμένο εύρος ρυθμίσεων ταχύτητας σας επιτρέπουν επίσης να αξιοποιήσετε πλήρως την ικανότητα του κινητήρα.Για ταχεία ανάκτηση δαπανών και τις πιο αποτελεσματικές διαδικασίες ελέγχου.
Συγχρονισμένοι κινητήρες με μόνιμο μαγνήτη με εξωτερικούς μαγνήτες για κλασικές εφαρμογές σερο
Οι συγχρονισμένοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη με εξωτερικούς μαγνήτες (SPMSM) είναι ιδανικοί κινητήρες όταν χρειάζεστε υψηλά υπερφόρτωση και γρήγορη επιτάχυνση, για παράδειγμα σε κλασικές εφαρμογές σερο.Η παρατεταμένη σχεδίαση έχει επίσης ως αποτέλεσμα χαμηλή αδράνεια μάζας και μπορεί να εγκατασταθεί με τον βέλτιστο τρόποΩστόσο, ένα μειονέκτημα του συστήματος που αποτελείται από SPMSM και variable frequency drive είναι τα έξοδα που συνδέονται με αυτό, καθώς συχνά χρησιμοποιούνται δαπανηρή τεχνολογία πλέγματος και υψηλής ποιότητας κωδικοποιητές.
Αποδυνάμωση/ενίσχυση της ροής των κινητήρων PM
Η ροή σε έναν κινητήρα μόνιμου μαγνήτη παράγεται από τους μαγνήτες. Το πεδίο ροής ακολουθεί μια συγκεκριμένη πορεία, η οποία μπορεί να ενισχυθεί ή να αντιταχθεί.Ενίσχυση ή εντατικοποίηση του πεδίου ροής θα επιτρέψει στον κινητήρα να αυξήσει προσωρινά την παραγωγή ροπήςΤο μειωμένο μαγνητικό πεδίο θα περιορίσει την παραγωγή ροπής, αλλά θα μειώσει την τάση back-emf.Η μειωμένη τάση back-EMF απελευθερώνει την τάση για να ωθήσει τον κινητήρα να λειτουργήσει σε υψηλότερες ταχύτητες εξόδουΟι δύο τύποι λειτουργίας απαιτούν πρόσθετο ρεύμα κινητήρα.
Οφέλη των κινητήρων PMSM
- Δεν ξέρω.
Υψηλή αποδοτικότητα
Ο κινητήρας μόνιμου μαγνητήρα δεν απαιτεί παροχή ρεύματος στον περιστροφέα του για να παράγει το πεδίο του περιστροφέα,Επομένως, εξαλείφονται σχεδόν πλήρως οι απώλειες rotor.Σε σύγκριση με τους κινητήρες επαγωγής ή απροθυμίας απαιτεί επίσης χαμηλότερα ρεύματα στον στατήρα και έχει μεγαλύτερο συντελεστή ισχύος, οδηγώντας σε μικρότερα ρεύματα στον ελεγκτή,και αύξηση της συνολικής απόδοσης του συστήματος κίνησης.
Η οδήγηση σε χαμηλότερες ταχύτητες με υψηλότερη απόδοση από έναν κινητήρα επαγωγής μπορεί να εξαλείψει την απαίτηση μεταφοράς μειώσεως ταχύτητας, αφαιρώντας την πολυπλοκότητα από τη μηχανική διάταξη.
Σταθερή ροπή
Αυτός ο τύπος κινητήρα μπορεί να παράγει σταθερή ροπή και να διατηρεί πλήρη ροπή σε χαμηλές ταχύτητες.
Μέγεθος
Το μικρότερο μέγεθος, το ελαφρύτερο βάρος και το λιγότερο σπείρωμα παρέχουν υψηλότερη πυκνότητα ισχύος.
Αποδοτική από πλευράς κόστους
Με την απουσία βούρτσων, μειώνονται τα έξοδα συντήρησης.
Ελάχιστη θερμότητα
Στο PMSM η θερμότητα παράγεται στις περιστροφές του στατορίου και δεν υπάρχουν βούρτσες και παράγεται μόνο ελάχιστη θερμότητα στον ρότορα, διευκολύνοντας την ψύξη του κινητήρα.Καθώς τρέχουν πιο κρύα από τους κινητήρες επαγωγής, η αξιοπιστία και η διάρκεια ζωής του κινητήρα αυξάνονται.
Πεδίο ταχύτητας
Αυτός ο τύπος κινητήρα μπορεί να έχει ευρύ εύρος ταχυτήτων με τη χρήση της εξασθένισης πεδίου και μπορεί να υιοθετήσει τη στρατηγική ελέγχου μέγιστης ροπής/στροφής (MTPA) κατά τη λειτουργία σταθερής ροπής.
Βίντεο
Βίντεο
Βίντεο
Βίντεο
Βίντεο
Βίντεο
Βίντεο
Βίντεο
Βίντεο
Βίντεο
