Συνήθειας εναλλασσόμενου ρεύματος η άμεση μηχανή μαγνητών Drive μόνιμη ενσωμάτωσε ιδιαίτερα τους σύγχρονους ηλεκτρικούς κινητήρες

 
 
Μόνιμες σύγχρονες μηχανές μαγνητών με τους εσωτερικούς μαγνήτες: Μέγιστη ενεργειακή αποδοτικότητα
Η μόνιμη σύγχρονη μηχανή μαγνητών με τους εσωτερικούς μαγνήτες (IPMSM) είναι η ιδανική μηχανή για τις εφαρμογές έλξης όπου η μέγιστη ροπή δεν εμφανίζεται με τη μέγιστη ταχύτητα. Αυτός ο τύπος μηχανής χρησιμοποιείται στις εφαρμογές που απαιτούν την υψηλή δυναμική και υπερφορτώνουν την ικανότητα. Και είναι επίσης η τέλεια επιλογή εάν θέλετε να ενεργοποιήσετε τους ανεμιστήρες ή τις αντλίες στη σειρά IE4 και IE5. Οι υψηλές δαπάνες αγορών αποζημιώνονται συνήθως μέσω της ενέργειας - αποταμίευση πέρα από το χρόνο εκτέλεσης, υπό τον όρο ότι την λειτουργείτε με τη σωστή μεταβλητή κίνηση συχνότητας.
 
Οι μηχανή-τοποθετημένες μεταβλητές κινήσεις συχνότητάς μας χρησιμοποιούν μια ενσωματωμένη στρατηγική ελέγχου βασισμένη σε MTPA (μέγιστη ροπή ανά αμπέρ). Αυτό επιτρέπει σε σας για να ενεργοποιήσει τις μόνιμες σύγχρονες μηχανές μαγνητών σας με τη μέγιστη ενεργειακή αποδοτικότητα. Η υπερφόρτωση 200%, η άριστη αρχική ροπή, και η εκτεταμένη σειρά ελέγχου ταχύτητας επιτρέπουν επίσης σε σας για να εκμεταλλευτούν πλήρως την εκτίμηση μηχανών. Για τη γρήγορη κάλυψη του κόστους και των αποδοτικότερων διαδικασιών ελέγχου.
 
Μόνιμες σύγχρονες μηχανές μαγνητών με τους εξωτερικούς μαγνήτες για τις κλασικές σερβο εφαρμογές
Οι μόνιμες σύγχρονες μηχανές μαγνητών με τους εξωτερικούς μαγνήτες (SPMSM) είναι ιδανικές μηχανές όταν χρειάζεστε τις υψηλές υπερφορτώσεις και τη γρήγορη επιτάχυνση, παραδείγματος χάριν στις κλασικές σερβο εφαρμογές. Το επιμηκυμένο σχέδιο οδηγεί επίσης στη χαμηλή μαζική αδράνεια και μπορεί να εγκατασταθεί βέλτιστα. Εντούτοις, ένα μειονέκτημα του συστήματος που αποτελείται από SPMSM και τη μεταβλητή κίνηση συχνότητας είναι οι δαπάνες που συνδέονται με το, καθώς η ακριβή τεχνολογία βουλωμάτων και οι υψηλής ποιότητας κωδικοποιητές χρησιμοποιούνται συχνά.

Γιατί θα έπρεπε να επιλέξετε μια μηχανή IPM αντί ενός SPM;

1. Η υψηλή ροπή επιτυγχάνεται με τη χρησιμοποίηση της ροπής απροθυμίας εκτός από τη μαγνητική ροπή.

2. Οι μηχανές IPM καταναλώνουν μέχρι 30% τη λιγότερη ενέργεια έναντι των συμβατικών ηλεκτρικών κινητήρων.

3. Η μηχανική ασφάλεια βελτιώνεται δεδομένου ότι, αντίθετα από σε ένα SPM, ο μαγνήτης δεν θα αποσυνδέσει λόγω της φυγοκεντρικής δύναμης.

4. Μπορεί να αποκριθεί στην περιστροφή μεγάλων μηχανών με τον έλεγχο δύο τύπος ροπών χρησιμοποιώντας το διανυσματικό έλεγχο.

Πώς να βελτιώσει την αποδοτικότητα της μηχανής;

Για να βελτιώσει την αποδοτικότητα της μηχανής, η ουσία πρόκειται να μειώσει την απώλεια της μηχανής. Η απώλεια της μηχανής διαιρείται σε μηχανική απώλεια και ηλεκτρομαγνητική απώλεια. Παραδείγματος χάριν, για μια ασύγχρονη μηχανή εναλλασσόμενου ρεύματος, το ρεύμα περνά μέσω windings στατών και στροφέων, το οποίο θα παραγάγει την απώλεια χαλκού και την απώλεια αγωγών, ενώ το μαγνητικό πεδίο στο σίδηρο. Θα αναγκάσει τα ρεύμες Faucault για να επιφέρει την απώλεια υστέρησης, οι υψηλές αρμονικές του μαγνητικού πεδίου αέρα θα παραγάγουν τις περιπλανώμενες απώλειες στο φορτίο, και θα υπάρξουν απώλειες ένδυσης κατά τη διάρκεια της περιστροφής των ρουλεμάν και των ανεμιστήρων.

Για να μειώσετε την απώλεια του στροφέα, μπορείτε να μειώσετε την αντίσταση του στροφέα που τυλίγει, χρησιμοποιείτε ένα σχετικά παχύ καλώδιο με τη χαμηλή ειδική αντίσταση, ή αυξάνετε τη διατομική περιοχή της αυλάκωσης στροφέων. Φυσικά, το υλικό είναι πολύ σημαντικό. Η υπό όρους παραγωγή των στροφέων χαλκού θα μειώσει τις απώλειες από για 15%. Οι τρέχουσες ασύγχρονες μηχανές είναι βασικά στροφείς αργιλίου, έτσι η αποδοτικότητα δεν είναι τόσο υψηλή.

Ομοίως, υπάρχει απώλεια χαλκού στο στάτη, ο οποίος μπορεί να αυξήσει το πρόσωπο αυλακώσεων του στάτη, να αυξήσει την πλήρη αναλογία αυλακώσεων της αυλάκωσης στατών, και να κοντύνει το μήκος τελών του τυλίγματος στατών. Εάν ένας μόνιμος μαγνήτης χρησιμοποιείται για να αντικαταστήσει το τύλιγμα στατών, δεν υπάρχει καμία ανάγκη να περαστεί το ρεύμα. Φυσικά, η αποδοτικότητα μπορεί να βελτιωθεί προφανώς, η οποία είναι ο θεμελιώδης λόγος για τον οποίο η σύγχρονη μηχανή είναι αποδοτικότερη από την ασύγχρονη μηχανή.

Για την απώλεια σιδήρου της μηχανής, τα υψηλής ποιότητας φύλλα χάλυβα πυριτίου μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να μειώσουν την απώλεια της υστέρησης ή το μήκος του πυρήνας σιδήρου μπορεί να, που μπορεί να μειώσει την πυκνότητα μαγνητικής ροής, και μπορεί επίσης να αυξήσει το μονώνοντας επίστρωμα. Επιπλέον, η διαδικασία θερμικής επεξεργασίας είναι επίσης κρίσιμη.

Η απόδοση εξαερισμού της μηχανής είναι σημαντικότερη. Όταν η θερμοκρασία είναι υψηλή, η απώλεια θα είναι φυσικά μεγάλη. Η αντίστοιχη δροσίζοντας δομή ή η πρόσθετη μέθοδος ψύξης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να μειώσει την απώλεια τριβής.

Οι High-order αρμονικές θα παραγάγουν τις περιπλανώμενες απώλειες στο τύλιγμα και το πυρήνα σιδήρου, οι οποίοι μπορούν να βελτιώσουν το τύλιγμα στατών και να μειώσουν την παραγωγή των high-order αρμονικών. Η επεξεργασία μόνωσης μπορεί επίσης να εκτελεσθεί στην επιφάνεια της αυλάκωσης στροφέων, και η μαγνητική λάσπη αυλακώσεων μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να μειώσει τη μαγνητική επίδραση αυλακώσεων.

Μερικά μικρά προβλήματα που αγνοούνται εύκολα για τη μηχανή

1. Γιατί δεν μπορεί General Motors να χρησιμοποιηθεί στις περιοχές οροπέδιων;

Το ύψος έχει τα δυσμενή αποτελέσματα στην άνοδο θερμοκρασίας μηχανών, την κορώνα μηχανών (μηχανή υψηλής τάσης) και τη μετατροπή της ΣΥΝΕΧΟΥΣ μηχανής. Οι ακόλουθες τρεις πτυχές πρέπει να σημειωθούν:

(1) όσο υψηλότερο το ύψος, τόσο υψηλότερη η άνοδος θερμοκρασίας της μηχανής, τόσο χαμηλότερη η δύναμη παραγωγής. Εντούτοις, όταν μειώνεται η θερμοκρασία με την αύξηση του αρκετά ύψους να αντισταθμίσει την επιρροή του ύψους στην άνοδο θερμοκρασίας, η εκτιμημένη δύναμη παραγωγής της μηχανής μπορεί να παραμείνει αμετάβλητη

(2) τα μέτρα αντι-κορώνας πρέπει να ληφθούν όταν χρησιμοποιείται η υψηλής τάσεως μηχανή στο οροπέδιο

(3) το ύψος δεν είναι καλό για τη μετατροπή της ΣΥΝΕΧΟΥΣ μηχανής, δώστε έτσι προσοχή στην επιλογή των υλικών βουρτσών άνθρακα.

2. Γιατί δεν είναι η μηχανή κατάλληλη για την ελαφριά λειτουργία φορτίων;

Όταν τα τρεξίματα μηχανών στο ελαφρύ φορτίο, αυτό θα προκαλέσουν:

(1) ο παράγοντας δύναμης της μηχανής είναι χαμηλός

(2) η αποδοτικότητα μηχανών είναι χαμηλή.

(3) θα προκαλέσει τα απόβλητα εξοπλισμού και την αντοικονομική λειτουργία.

3. Γιατί δεν μπορεί η μηχανή να αρχίσει στο κρύο περιβάλλον;

Η υπερβολική χρήση της μηχανής σε ένα περιβάλλον χαμηλής θερμοκρασίας θα προκαλέσει:

(1) ρωγμές μόνωσης μηχανών

(2) το φέρον λίπος παγώνει

(3) η σκόνη ύλης συγκολλήσεως της ένωσης καλωδίων είναι κονιοποιημένη.

Επομένως, η μηχανή πρέπει να θερμαθεί και να αποθηκευτεί σε ένα κρύο περιβάλλον, και windings και τα ρουλεμάν πρέπει να ελεγχθούν πρίν τρέχουν.

4. Γιατί δεν μπορεί μια μηχανή 60Hz να χρησιμοποιήσει μια παροχή ηλεκτρικού ρεύματος 50Hz;

Όταν η μηχανή σχεδιάζεται, το φύλλο χάλυβα πυριτίου λειτουργεί γενικά στην περιοχή κορεσμού της καμπύλης μαγνήτισης. Όταν η τάση παροχής ηλεκτρικού ρεύματος είναι σταθερή, η μείωση της συχνότητας θα αυξήσει τη μαγνητική ροή και το ρεύμα διέγερσης, με συνέπεια μια αύξηση στο ρεύμα μηχανών και την κατανάλωση χαλκού, τα οποία θα οδηγήσουν τελικά σε μια αύξηση στην άνοδο θερμοκρασίας της μηχανής. Σε βαριές περιπτώσεις, η μηχανή μπορεί να καεί λόγω της υπερθέρμανσης της σπείρας.

5.Motor μαλακή έναρξη

Η μαλακή έναρξη έχει περιορίσει την επίδραση εξοικονόμησης ενέργειας, αλλά μπορεί να μειώσει τον αντίκτυπο του ξεκινήματος στο πλέγμα δύναμης, και μπορεί επίσης να επιτύχει την ομαλή έναρξη για να προστατεύσει τη μονάδα μηχανών. Σύμφωνα με τη θεωρία της διατήρησης της ενέργειας, λόγω της προσθήκης ενός σχετικά σύνθετου κυκλώματος ελέγχου, η μαλακή έναρξη όχι μόνο δεν σώζει την ενέργεια, και αυξάνει επίσης την κατανάλωση ενέργειας. Αλλά μπορεί να μειώσει το αρχικό ρεύμα του κυκλώματος και να διαδραματίσει έναν προστατευτικό ρόλο.