Τριφογενής άμεση κίνηση μόνιμος μαγνήτης συγχρονιστικός κινητήρας

Τύπος άμεσης κίνησης Ειδικός κινητήρας μόνιμων μαγνητώνάμεση κίνησηγια μεταφορέα ζώνης:

Το ειδικό σύστημα κίνησης με μόνιμο μαγνήτη υψηλής ισχύος χαμηλής ταχύτητας για μεταφορείς ζώνης είναι ένα ηλεκτρικό σύστημα κίνησης με άμεση κίνηση υψηλής απόδοσης και εξοικονόμησης ενέργειας, το οποίο οδηγεί απευθείας τον εξοπλισμό φορτίου.Διαφορετικό από τον παραδοσιακό ασύγχρονο κινητήρα, η επιλογή του συστήματος εξαρτάται από το πραγματικό εύρος ταχυτήτων του εξοπλισμού και την ροπή φορτίου του εξοπλισμού.

Το εύρος ταχύτητας του κινητήρα προσδιορίζεται με βάση την ταχύτητα ζώνης και την εξωτερική διάμετρο του κυλίνδρου του μεταφορέα ζώνης.να επιλέξει το σύστημα κίνησης κινητήρα του οποίου το εύρος ταχύτητας δεν είναι μικρότερο από και πλησιέστερο στην πραγματική ζήτηση. Η τυποποιημένη ονομαστική ταχύτητα είναι 0 ~ 60r / min, 0 ~ 75r / min, 0 ~ 90r / min, και άλλες περιοχές ταχύτητας μπορούν να προσαρμοστούν και να προσαρμοστούν σύμφωνα με τις πραγματικές απαιτήσεις των πελατών.

Επιβεβαιώστε πρώτα την ροπή που απαιτείται από το μεταφορέα ζώνης για να επιλέξετε το κατάλληλο σύστημα κίνησης με μόνιμο μαγνήτη.Η πραγματική ροπή του εξοπλισμού μπορεί επίσης να υπολογιστεί σύμφωνα με τις παραμέτρους ενός παραδοσιακού ασύγχρονου κινητήρα και την αναλογία ταχύτητας του μειωτή.

Καθορίστε τη ονομαστική τάση του κινητήρα. Η κοινή τάση του κινητήρα κάτω από ροπή 30000N.m είναι 380V, 660V και 1140V. Η τάση του κινητήρα πάνω από ροπή 30000N.m είναι 1140V, 3300V, 6kV,και 10kVΆλλα επίπεδα τάσης μπορούν να προσαρμοστούν σύμφωνα με τις ανάγκες του πελάτη.

Η λειτουργία ψύξης του κινητήρα περιλαμβάνει φυσική ψύξη, εξαναγκαστική ψύξη αέρα και ψύξη νερού, οι οποίες μπορούν να επιλεγούν σύμφωνα με τις πραγματικές ανάγκες του πελάτη.

Οι κινητήρες μπορούν να σχεδιάζονται και να κατασκευάζονται σύμφωνα με τις τεχνικές παραμέτρους που παρέχονται από τους χρήστες.

Εάν οι παραμέτροι του κινητήρα είναι σαφείς, μπορούν να επιλεγούν σύμφωνα με τον παρόντα κατάλογο παραμέτρων.

Ειδικό σύστημα κίνησης με μόνιμο μαγνήτη μεγάλης ισχύος χαμηλής ταχύτητας για μεταφορέα ζώνης:

Το ειδικό σύστημα κίνησης είναι προσαρμοσμένο σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του μεταφορέα ζώνης.το σύστημα κίνησης κινητήρα μόνιμου μαγνήτη χαμηλής ταχύτητας υψηλής ισχύος έχει σχηματίσει 315, 355, 400, 500 και 560, πέντε μεγέθη πλαισίου, με εύρους ροπής 3000 N · m ~ 100000 N · m, μια σειρά προϊόντων με περισσότερες από 120 προδιαγραφές, ευρέως χρησιμοποιούνται στο λιμάνι,μηχανήματα εξόρυξης και άλλα πεδία.

Τα προϊόντα υιοθετούν το πιο πρόσφατο ηλεκτρομαγνητικό πρόγραμμα και δομικό σχεδιασμό, με χαρακτηριστικά εξοικονόμησης ενέργειας, απόδοσης, μικρού μεγέθους, ελαφρού βάρους, υψηλής πυκνότητας ροπής, αντι-απομαγνητισμού,εύκολη εγκατάστασηΤα προϊόντα αυτά είναι κατάλληλα για διάφορους εξοπλισμούς μεταφοράς ζώνης υψηλής ισχύος χαμηλής ταχύτητας.

Πλεονεκτήματα

• Αυτός ο κινητήρας έχει χαμηλή ροπή ροπής ώστε να μπορεί να παράγει σταθερή ροπή. Επίσης, έχει την ικανότητα να διατηρεί πλήρη ροπή σε χαμηλές ταχύτητες.
• Είναι ένας μαγνήτης rotor που κατασκευάζεται με τη χρήση ενός μόνιμου μαγνήτη έτσι ο κινητήρας έχει υψηλή απόδοση.
• Το μικρότερο μέγεθος και το μικρότερο σπείρωμα δημιουργούν υψηλή πυκνότητα ενέργειας. Έτσι, παράγει υψηλή ταχύτητα σε χαμηλό επίπεδο θορύβου. Η μεταφορά θερμότητας είναι επίσης καλύτερη, και το σύστημα ψύξης είναι απλό.
• Ο συγχρονισμένος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη δεν έχει βούρτσες, οπότε είναι εύκολο να εγκατασταθεί και έχει χαμηλό κόστος συντήρησης.
• Έχει μόνο στυτικό περιτύλιγμα και δεν έχει βούρτσους, οπότε η παραγωγή θερμότητας είναι χαμηλή σε σύγκριση με τον κινητήρα βούρτσας.
• Έτσι, οι κινητήρες μόνιμων μαγνητών είναι πολύ χρήσιμοι για βιομηχανικές εργασίες.
• Η τροφοδοσία εναλλασσόμενου ρεύματος παρέχεται στον στατήρα και οι μόνιμοι μαγνήτες βρίσκονται στον ρότορα.

Μειονεκτήματα:

• Ο ρότοράς του έχει σταθερό μαγνητικό πεδίο αλλά χρειάζεται ένα μεταβλητό μαγνητικό πεδίο έτσι ώστε οι κινητήρες να χρειάζονται μεταβλητή συχνότητα για να ξεκινήσουν.Οι συγχρονισμένοι κινητήρες με μόνιμο μαγνήτη απαιτούν ένα κινητήρα για να λειτουργήσουν. Δεν μπορούν να λειτουργήσουν χωρίς οδηγό..
• Βασικά, υπάρχουν δύο μέθοδοι ελέγχου των κινητήρων είναι ο έλεγχος ρεύματος στροφής και ο έλεγχος ρεύματος πεδίου αλλά σε αυτόν τον τύπο κινητήρα, μπορούμε να αλλάξουμε μόνο το ρεύμα του στατήρα.Υπάρχει μόνο μία πηγή στην τροφοδοσία του κινητήρα στον στατήρα, οπότε ο μόνος τρόπος για να ελέγξετε τον κινητήρα είναι να ελέγξετε την τροφοδοσία του στατήρα.Αυτό απαιτεί ένα πολύπλοκο σύστημα ελέγχου που περιλαμβάνει ηλεκτρονικά ισχύος και μικροελεγκτές.
• Οι λύσεις κινητήρων μόνιμων μαγνητών τείνουν να απαιτούν υψηλότερο αρχικό κόστος από τους κινητήρες επαγωγής εναλλασσόμενου ρεύματος, οπότε είναι πιο δύσκολο να ξεκινήσουν από τους κινητήρες επαγωγής εναλλασσόμενου ρεύματος.
• Υπάρχει κίνδυνος απομαγνητισμού των πόλων που μπορεί να προκληθεί από μεγάλο ρεύμα στη σκεπή.Μαγνητική καμπίνα συμβαίνει επίσης λόγω της υπερβολικής θέρμανσης και επίσης όταν ο κινητήρας είναι υπερφορτωμένος για μεγάλο χρονικό διάστημα.
• Το μαγνητικό πεδίο του κινητήρα PMDC είναι προκαθορισμένο ανά πάσα στιγμή, ακόμη και όταν ο κινητήρας δεν χρησιμοποιείται.