Νέα ενέργεια 3 μόνιμος ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΌΣ σύγχρονη μηχανή μηχανών 220kw 380v μαγνητών φάσης

Οι κινητήρες με μόνιμο μαγνήτη AC (PMAC) έχουν ευρύ φάσμα εφαρμογών, συμπεριλαμβανομένων:

Βιομηχανικά μηχανήματα: Οι κινητήρες PMAC χρησιμοποιούνται σε διάφορες εφαρμογές βιομηχανικών μηχανημάτων, όπως αντλίες, συμπιεστές, ανεμιστήρες και μηχανήματα.και ακριβής έλεγχο, καθιστώντας τους ιδανικούς για αυτές τις εφαρμογές.

Ρομποτική: Οι κινητήρες PMAC χρησιμοποιούνται σε εφαρμογές ρομποτικής και αυτοματισμού, όπου προσφέρουν υψηλή πυκνότητα ροπής, ακριβή έλεγχο και υψηλή απόδοση.και άλλα συστήματα ελέγχου κίνησης.

Συστήματα HVAC: Οι κινητήρες PMAC χρησιμοποιούνται σε συστήματα θέρμανσης, εξαερισμού και κλιματισμού (HVAC), όπου προσφέρουν υψηλή απόδοση, ακριβή έλεγχο και χαμηλά επίπεδα θορύβου.Χρησιμοποιούνται συχνά σε ανεμιστήρες και αντλίες σε αυτά τα συστήματα.

Συστήματα ανανεώσιμης ενέργειας: Οι κινητήρες PMAC χρησιμοποιούνται σε συστήματα ανανεώσιμης ενέργειας, όπως οι ανεμογεννήτριες και οι ηλιακοί εντοπιστές, όπου προσφέρουν υψηλή απόδοση, υψηλή πυκνότητα ισχύος και ακριβή έλεγχο.Χρησιμοποιούνται συχνά σε γεννήτριες και συστήματα παρακολούθησης σε αυτά τα συστήματα.

SPM έναντι IPM

Ένας κινητήρας PM μπορεί να χωριστεί σε δύο κύριες κατηγορίες: κινητήρες επιφανειακού μόνιμου μαγνήτη (SPM) και κινητήρες εσωτερικού μόνιμου μαγνήτη (IPM).Και οι δύο τύποι παράγουν μαγνητική ροή από τους μόνιμους μαγνήτες που τοποθετούνται στο ή στο εσωτερικό του περιστροφίου.

Οι κινητήρες SPM έχουν μαγνήτες τοποθετημένους στο εξωτερικό της επιφάνειας του περιστροφίου.Η εξασθενημένη μηχανική αντοχή περιορίζει τη μέγιστη ασφαλή μηχανική ταχύτητα του κινητήραΕπιπλέον, οι κινητήρες αυτοί παρουσιάζουν πολύ περιορισμένη μαγνητική προεξοχή (Ld ≈ Lq).Εξαιτίας της σχεδόν ενιαίας αναλογίας προεξοχής, τα σχέδια κινητήρων SPM βασίζονται σημαντικά, αν όχι εντελώς, στο μαγνητικό στοιχείο ροπής για την παραγωγή ροπής.

Οι κινητήρες IPM έχουν μόνιμο μαγνήτη ενσωματωμένο στον ίδιο τον ρότορα.και κατάλληλο για λειτουργία σε πολύ υψηλές ταχύτητεςΟι κινητήρες αυτοί καθορίζονται επίσης από την σχετικά υψηλή σχέση μαγνητικής προεξοχής τους (Lq > Ld).ένας κινητήρας IPM έχει την ικανότητα να παράγει ροπή αξιοποιώντας τόσο τα μαγνητικά όσο και τα συστατικά ροπής απροθυμίας του κινητήρα.

Δυναμικές δομές PM
Οι δομές κινητήρων PM μπορούν να διαχωριστούν σε δύο κατηγορίες: εσωτερικές και επιφανειακές.Ένας κινητήρας PM επιφάνειας μπορεί να έχει τους μαγνήτες του στην επιφάνεια του περιστροφίου ή να τοποθετείται στην επιφάνεια τουΗ τοποθέτηση και το σχεδιασμό ενός εσωτερικού κινητήρα μόνιμου μαγνήτη μπορεί να ποικίλλουν ευρέως.Οι μαγνήτες του κινητήρα IPM μπορούν να τοποθετηθούν ως ένα μεγάλο μπλοκ ή να διασταυρωθούν καθώς πλησιάζουν τον πυρήναΜια άλλη μέθοδος είναι να τα έχουν ενσωματωμένα σε ένα μοτίβο.

Αλλαγή της επαγωγικότητας του κινητήρα PM με το φορτίο
Τελικά, το σίδερο θα κορεσθεί και δεν θα επιτρέψει πλέον στη ροή να συνδεθεί.Το αποτέλεσμα είναι μια μείωση της επαγωγικότητας της διαδρομής που ακολουθεί ένα πεδίο ροήςΣε μια μηχανή PM, οι τιμές επαγωγικότητας του άξονα d και του άξονα q θα μειωθούν με την αύξηση του ρεύματος φορτίου.

Οι επαγωγές του άξονα d και του άξονα q ενός κινητήρα SPM είναι σχεδόν πανομοιότυπες.Παρόλα αυτά, η επαγωγικότητα ενός κινητήρα IPM θα μειωθεί διαφορετικά. Και πάλι η επαγωγικότητα του άξονα d είναι φυσικά χαμηλότερη επειδή ο μαγνήτης βρίσκεται στην πορεία ροής και δεν παράγει επαγωγική ιδιότητα.,υπάρχει λιγότερος σίδηρος για κορεσμό στον άξονα d, γεγονός που έχει ως αποτέλεσμα σημαντικά μικρότερη μείωση της ροής σε σχέση με τον άξονα q.

Τύποι μαγνητών κινητήρα PM

Υπάρχουν μερικά είδη μόνιμων μαγνητών που χρησιμοποιούνται σήμερα για ηλεκτρικούς κινητήρες.

Απομαγνητισμός μόνιμου μαγνήτη

Οι μόνιμοι μαγνήτες δεν είναι μόνιμοι και έχουν περιορισμένες δυνατότητες.είναι δυνατόν να αφαιρεθούν οι μαγνητικές ιδιότητες του υλικού μόνιμου μαγνήτηΜια μόνιμη μαγνητική ουσία μπορεί να απομαγνητιστεί εάν το υλικό υποστεί σημαντική πίεση, επιτρέπεται να φθάσει σε σημαντικές θερμοκρασίες ή επηρεάζεται από μεγάλη ηλεκτρική διαταραχή.

Πρώτον, η πίεση ενός μόνιμου μαγνήτη γίνεται συνήθως με φυσικά μέσα.Ένα σιδηρομαγνητικό υλικό έχει εγγενείς μαγνητικές ιδιότητεςΩστόσο, αυτές οι μαγνητικές ιδιότητες μπορούν να εκπέμπουν σε οποιαδήποτε ποικιλία κατευθύνσεων.Ένας τρόπος με τον οποίο μαγνητίζονται τα σιδηρομαγνητικά υλικά είναι με την εφαρμογή ενός ισχυρού μαγνητικού πεδίου στο υλικό για να ευθυγραμμίσουν τους μαγνητικούς διπόλους τουΗ ευθυγράμμιση αυτών των διπόλων αναγκάζει το μαγνητικό πεδίο του υλικού σε ένα συγκεκριμένο μπάνιο.που αποδυναμώνει την ένταση του προβλεπόμενου μαγνητικού πεδίου.

Δεύτερον, οι θερμοκρασίες μπορούν επίσης να επηρεάσουν έναν μόνιμο μαγνήτη.Οι μαγνητικοί διπόλοι έχουν την ικανότητα να αντέχουν κάποια θερμική αναστάτωση.Ωστόσο, μακρές περιόδους αναστάτωσης μπορούν να αποδυναμώσουν την αντοχή ενός μαγνητή, ακόμη και αν αποθηκευτεί σε θερμοκρασία δωματίου.∆, που είναι ένα κατώτατο όριο που καθορίζει τη θερμοκρασία στην οποία η θερμική αναστάτωση προκαλεί την πλήρη απομαγνητισμό του υλικούΟι όροι όπως η καταναγκαστικότητα και η κατακράτηση χρησιμοποιούνται για τον ορισμό της ικανότητας διατήρησης της αντοχής του μαγνητικού υλικού.

Τέλος, μεγάλες ηλεκτρικές διαταραχές μπορούν να προκαλέσουν τον απομαγνητισμό ενός μόνιμου μαγνήτη.Αυτές οι ηλεκτρικές διαταραχές μπορεί να είναι από το υλικό που αλληλεπιδρά με ένα μεγάλο μαγνητικό πεδίο ή αν ένα μεγάλο ρεύμα περνά μέσα από το υλικόΜε τον ίδιο τρόπο, ένα ισχυρό μαγνητικό πεδίο ή ρεύμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ευθυγράμμιση των μαγνητικών διπόλων ενός υλικού.άλλο ισχυρό μαγνητικό πεδίο ή ρεύμα που εφαρμόζεται στο πεδίο που παράγεται από τον μόνιμο μαγνήτη μπορεί να οδηγήσει σε απομαγνητισμό.

Αυτοαναγνώριση έναντι λειτουργίας κλειστού κυκλώματος

Οι πρόσφατες εξελίξεις στην τεχνολογία κίνησης επιτρέπουν στις τυπικές μονάδες μεταβλητού ρεύματος να "αυτοανιχνεύουν" και να παρακολουθούν τη θέση του μαγνήτη του κινητήρα.Μέσα από ορισμένες ρουτίνες, η μονάδα γνωρίζει την ακριβή θέση του μαγνητήρα του κινητήρα παρακολουθώντας τα κανάλια A/B και διορθώνοντας για λάθη με το κανάλι z.Η γνώση της ακριβούς θέσης του μαγνήτη επιτρέπει τη βέλτιστη παραγωγή ροπής με αποτέλεσμα τη βέλτιστη απόδοση.

Αποδυνάμωση/ενίσχυση της ροής των κινητήρων PM
Η ροή σε έναν κινητήρα μόνιμου μαγνήτη παράγεται από τους μαγνήτες. Το πεδίο ροής ακολουθεί μια συγκεκριμένη πορεία, η οποία μπορεί να ενισχυθεί ή να αντιταχθεί.Ενίσχυση ή εντατικοποίηση του πεδίου ροής θα επιτρέψει στον κινητήρα να αυξήσει προσωρινά την παραγωγή ροπήςΤο μειωμένο μαγνητικό πεδίο θα περιορίσει την παραγωγή ροπής, αλλά θα μειώσει την τάση back-emf.Η μειωμένη τάση back-EMF απελευθερώνει την τάση για να ωθήσει τον κινητήρα να λειτουργήσει σε υψηλότερες ταχύτητες εξόδουΟι δύο τύποι λειτουργίας απαιτούν πρόσθετο ρεύμα κινητήρα.Ο ελεγκτής καθορίζει το επιθυμητό αποτέλεσμα.

Γιατί οι κινητήρες με μόνιμους μαγνήτες είναι πιο αποδοτικοί;

Ο συγχρονισμένος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη αποτελείται κυρίως από τον στατήρα, τον ρότορα και τα εξαρτήματα του σπιτιού.ο πυρήνας του στατορίου είναι μια στρωμένη δομή για τη μείωση της απώλειας σιδήρου λόγω των επιδράσεων κύματος και υστερέσης κατά τη λειτουργία του κινητήραΟι τυλιγμοί είναι επίσης συνήθως τριστάσιες συμμετρικές δομές, αλλά η επιλογή των παραμέτρων είναι αρκετά διαφορετική.

Το μέρος του περιστροφίου έχει διάφορες μορφές, συμπεριλαμβανομένων των περιστροφών μόνιμου μαγνήτη με κλουβιά σκίουρου εκκίνησης και των ενσωματωμένων ή επιφανειακών περιστροφών καθαρού μόνιμου μαγνήτη.Ο πυρήνας του περιστροφίου μπορεί να γίνει σε μια στερεή δομή ή επικαλυμμένηΟ ρότορας είναι εξοπλισμένος με μόνιμο μαγνήτη υλικό, το οποίο συνήθως ονομάζεται μαγνητικός χάλυβας.

Υπό την κανονική λειτουργία του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη, ο ρότορας και το μαγνητικό πεδίο του στατορίου βρίσκονται σε συγχρονισμένη κατάσταση, δεν υπάρχει επαγωγικό ρεύμα στο μέρος του ροτόρα, δεν υπάρχει απώλεια χαλκού του ροτόρα,υστερέση, και η απώλεια κυματιδίου ρεύματος, και δεν είναι απαραίτητο να εξετάσουμε το πρόβλημα της απώλειας του ρότορα και της παραγωγής θερμότητας.

Γενικά, ο κινητήρας μόνιμου μαγνήτη τροφοδοτείται από ειδικό μετατροπέα συχνότητας και έχει φυσικά λειτουργία μαλακής εκκίνησης.

Επιπλέον, ο κινητήρας μόνιμου μαγνήτη είναι συγχρονισμένος κινητήρας, ο οποίος έχει τα χαρακτηριστικά της ρύθμισης του συντελεστή ισχύος του συγχρονισμένου κινητήρα μέσω της ισχύος της διέγερσης,Έτσι ο συντελεστής ισχύος μπορεί να σχεδιαστεί σε μια καθορισμένη τιμή.

Από την άποψη της εκκίνησης, λόγω του γεγονότος ότι ο κινητήρας μόνιμου μαγνήτη εκκινάται από την τροφοδοσία ισχύος μεταβλητής συχνότητας ή τον υποστηρικτικό μετατροπέα συχνότητας,η διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα μόνιμου μαγνητήρα είναι εύκολη να πραγματοποιηθεί· παρόμοια με την εκκίνηση του κινητήρα μεταβλητής συχνότητας, αποφεύγει τα ελαττώματα εκκίνησης του συνηθισμένου ασυγχρόνου κινητήρα τύπου κλουβίου.