Μικρή συντήρηση μεταβλητής ταχύτητας Μόνιμος μαγνητικός κινητήρας για πύργο ψύξης

Υπάρχουν πολλοί τύποι συγχρονιστικών κινητήρων μόνιμων μαγνητών, which can be divided into sine wave permanent magnet synchronous motors and trapezoidal wave permanent magnet synchronous motors according to the waveform of the stator winding induced electromotive force- στη δομή της συντήρησης των οθονών αφής στη σύνθεση των μηχανημάτων εργαλείων,ο στατήρας του συνεχούς μαγνητικού συγχρονιστικού κινητήρα που χρησιμοποιείται αποτελείται από τριστάσιες περιέλιξεις και σιδερένιους πυρήνεςΟι τυλιγμοί των σιδηροτροχών συνδέονται συχνά σε σχήμα Y και χρησιμοποιούνται τυλιγμοί διανομής μικρών αποστάσεων: το πεδίο διαχωρισμού του αέρα είναι σχεδιασμένο ως κύμα sinus,για τη δημιουργία αντιηλεκτροκινητικής δύναμης κύματος sinusΟ ρότορας χρησιμοποιεί μόνιμους μαγνήτες αντί για ηλεκτρική διέγερση.

1Μέθοδος ελέγχου κινητήρα

Επί του παρόντος, υπάρχουν κυρίως δύο μέθοδοι ελέγχου για τριστάγονους συγχρονισμένους κινητήρες, ένας είναι ένας άλλος τύπος ελέγχου (γνωστός και ως έλεγχος ανοικτού κυκλώματος συχνότητας).ο άλλος είναι τύπος αυτοέλεγχου (γνωστός και ως έλεγχος κλειστού κυκλώματος συχνότητας)Η άλλη μέθοδος ελέγχου ρυθμίζει κυρίως την ταχύτητα του περιστροφίου με ανεξάρτητο έλεγχο της συχνότητας της τροφοδοσίας ενέργειας N # I.Δεν χρειάζεται να γνωρίζει τις πληροφορίες θέσης του ροτόρα, και συχνά χρησιμοποιείται ένα σύστημα ελέγχου ανοικτού κυκλώματος με σταθερή αναλογία τάσης-συχνότητας.Ο αυτοελεγχόμενος μόνιμος μαγνήτης συγχρονισμένος κινητήρας ρυθμίζει επίσης την ταχύτητα του ρότορα αλλάζοντας τη συχνότητα της εξωτερικής παροχής ενέργειαςΣε αντίθεση με τον άλλο τύπο ελέγχου, η αλλαγή της συχνότητας της εξωτερικής τροφοδοσίας ισχύος σχετίζεται με τις πληροφορίες θέσης του περιστροφίου.όσο υψηλότερη είναι η συχνότητα ενεργοποίησης του στατήραΗ ταχύτητα του περιστροφίου ρυθμίζεται με την αλλαγή της συχνότητας της τάσης (ή του ρεύματος) που εφαρμόζεται στην επικάλυψη του στατορ.

Επειδή ο αυτοελεγχόμενος συγχρονικός κινητήρας δεν έχει τα προβλήματα εκτός βήματος και τα προβλήματα ταλάντευσης του άλλου συγχρονικού κινητήρα,και ο μόνιμος μαγνήτης του συγχρονισμένου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη δεν διαθέτει βούρτσες και μετατροπείς, το οποίο μειώνει τον όγκο και την ποιότητα του περιστροφίου και βελτιώνει την ταχύτητα απόκρισης και το εύρος ταχύτητας του συστήματος, έτσι ώστε να χρησιμοποιήσουμε έναν αυτοελεγχόμενο συγχρονισμένο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη.Όταν η τριφασική συμμετρική παροχή ενέργειας προστίθεται στην τριφασική συμμετρική επικάλυψη, θα δημιουργηθεί φυσικά ένα μαγνητικό πεδίο συγχρονικού περιστρεφόμενου στατορίου.Η ταχύτητα περιστροφής του ροτόρα του συγχρονισμένου κινητήρα είναι αυστηρά συγχρονισμένη με τη συχνότητα της εξωτερικής παροχής ενέργειας και δεν έχει καμία σχέση με το μέγεθος του φορτίου.

2Η αρχή του κινητήρα PMSM

Το PMSM σημαίνει μόνιμος μαγνήτης συγχρονιστής κινητήρας.Η αρχή λειτουργίας ενός κινητήρα PMSM βασίζεται στην αλληλεπίδραση μεταξύ των μαγνητικών πεδίων ενός περιστρεφόμενου μόνιμου μαγνήτη και των ρευμάτων περιστροφής του στατορίου.

Ο στατήρας του κινητήρα PMSM έχει πολλαπλές περιέλιξεις που τροφοδοτούνται από πηγή ισχύος τριών φάσεων AC.Τα ενεργοποιημένα τυλίγματα παράγουν ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο που αλληλεπιδρά με τους μόνιμους μαγνήτες στο ρότοραΤα ρεύματα περιστροφής του στατήρα πρέπει να συγχρονίζονται με τη θέση του περιστροφέα για να διατηρηθεί η παραγωγή ροπής.

Ο κινητήρας PMSM είναι συγχρονικός κινητήρας, πράγμα που σημαίνει ότι ο περιστροφέας περιστρέφεται με την ίδια συχνότητα με το πεδίο του στατορίου.Η ταχύτητα του κινητήρα είναι ευθέως ανάλογη με τη συχνότητα της πηγής ισχύος εναλλασσόμενου ρεύματος και τον αριθμό των πόλων στο στατήρα.

Ο κινητήρας PMSM είναι ένας πολύ αποτελεσματικός και ακριβής κινητήρας που χρησιμοποιείται ευρέως σε διάφορες εφαρμογές, όπως ηλεκτρικά οχήματα, ρομποτική και βιομηχανική αυτοματοποίηση.

Η διαδικασία λειτουργίας του PM Motor είναι η ακόλουθη:

1 Καθορισμός του κύριου μαγνητικού πεδίου των κινητήρων PM: Η περιστροφή διέγερσης τροφοδοτείται με ρεύμα διέγερσης συνεχούς για να δημιουργηθεί ένα μαγνητικό πεδίο διέγερσης μεταξύ των πολικότήτων, δηλαδή,το κύριο μαγνητικό πεδίο έχει καθοριστεί.

2 Ο αγωγός που μεταφέρει ρεύμα των κινητήρων PM: Ο τρισδιάστατος συμμετρικός τυλιγμός της σιδηροτροχιάς λειτουργεί ως τυλιγμός ισχύος και γίνεται ο φορέας του επαγόμενου δυναμικού ή του επαγόμενου ρεύματος.

3 Κίνηση κοπής των κινητήρων PM: ο κύριος κινητήρας σέρνει τον ρότορα για περιστροφή (ενδομηχανική ενέργεια στον κινητήρα), and the excitation magnetic field between polarities rotates with the shaft and cuts the stator winter phase winding in sequence (equivalent to the conductor of the winding reverse cutting the excitation field )

4 Παραγωγή εναλλασσόμενου δυναμικού των κινητήρων PM: Λόγω της σχετικής κίνησης κοπής μεταξύ της επικάλυψης της στροφής και του κύριου μαγνητικού πεδίου,ένα τριστάσιο συμμετρικό εναλλασσόμενο δυναμικό με περιοδικές αλλαγές στο μέγεθος και την κατεύθυνση θα προκαλείται στην επικάλυψη της θήκηςΗ ηλεκτρική ενέργεια μπορεί να παρέχεται μέσω του καλωδίου.

5 Αντικατάσταση και συμμετρία των κινητήρων PM: Λόγω της εναλλασσόμενης πολικότητας του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου, η πολικότητα του επαγόμενου δυναμικού εναλλασσείται,και η τρι-φασική συμμετρία του επαγόμενου δυναμικού είναι εγγυημένη λόγω της συμμετρίας της περιστροφής της θωράκισης.

Δομή και πλεονεκτήματα άμεσης κίνησης μόνιμου μαγνήτη:

Ο κινητήρας άμεσης κίνησης μόνιμου μαγνήτη υιοθετεί τεχνολογία ελέγχου διανυσματικού μεταβλητής συχνότητας, τεχνολογία άμεσης κίνησης χαμηλής ταχύτητας και υψηλής ροπής και τεχνολογία ευφυούς ελέγχου.Έχει απλουστευμένη δομή και χαρακτηρίζεται από υψηλή απόδοση και χαμηλή κατανάλωση, χαμηλής ταχύτητας και υψηλής ροπής, υψηλής αξιοπιστίας και χωρίς συντήρηση, υψηλής ακαμψίας και γρήγορης απόκρισης και χωρίς ανάγκη λιπαντικής.και μικρές δονήσεις μειώνουν σημαντικά το φόρτο εργασίας της καθημερινής συντήρησης και επισκευής, εξοικονόμηση ανθρώπινου δυναμικού και κόστους υλικών.

Κύρια πλεονεκτήματα:

(1) Ο κινητήρας άμεσης κίνησης με μόνιμο μαγνήτη οδηγεί απευθείας το φορτίο, εξαλείφοντας την ανάγκη για μειωτήρα.

(2) Αφαιρείται ο μειωτής και ο άξονας μετάδοσης και η απόδοση μετάδοσης του συστήματος είναι 0.93Όταν λειτουργεί κάτω από τη ονομαστική συχνότητα, έχει σταθερά χαρακτηριστικά ροπής, τα οποία ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις εκκίνησης του εξοπλισμού σε βαρύ φορτίο και καθιστούν τη λειτουργία του εξοπλισμού πιο εξοικονόμηση ενέργειας.

(3) Ο εξοπλισμός καταλαμβάνει μικρό χώρο και δεν καταναλώνει λιπαντικό λάδι και ανταλλακτικά μειωτή.

(4) Ο έλεγχος του μετατροπέα συχνότητας μπορεί να επιτύχει ήπια εκκίνηση, μειώνοντας την επίδραση στον εξοπλισμό φορτίου και παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής του.

(5) Υπό συνθήκες χαμηλού φορτίου, η συχνότητα λειτουργίας μπορεί να μειωθεί κατάλληλα για την επίτευξη καλύτερων ενεργειακών αποταμιεύσεων.