Εσωτερική μόνιμη σύγχρονη μηχανή μαγνητών, αβούρτσιστη μηχανή IPM

Μικρό και Ελαφρύ

Σε ειδικό ηλεκτρομαγνητικό και δομικό σχεδιασμό, η αναλογία όγκου/βαρύτητας μειώνεται κατά 20%, το μήκος ολόκληρης της μηχανής μειώνεται κατά 10%,και το πλήρες ποσοστό των θέσεων στατήρα αυξάνεται στο 90%.

Υψηλής ολοκλήρωσης

Ο κινητήρας και ο μετατροπέας είναι πολύ ολοκληρωμένοι, αποφεύγοντας την εξωτερική σύνδεση κυκλώματος μεταξύ του κινητήρα και του μετατροπέα και βελτιώνοντας την αξιοπιστία των προϊόντων του συστήματος.

Ενεργειακή αποδοτικότητα

Το υλικό υψηλής απόδοσης μόνιμου μαγνήτη σπάνιων γαιών, το ειδικό κουτί στατήρα και η δομή του περιστροφίου καθιστούν αυτόν τον κινητήρα αποδοτικό μέχρι το πρότυπο IE4.

Προσαρμοσμένο σχέδιο

Προσαρμοσμένος σχεδιασμός και κατασκευή, αφιερωμένη σε ειδικά μηχανήματα, μειώνουν τις περιττές λειτουργίες και τα περιθώρια σχεδιασμού και ελαχιστοποιούν το κόστος.

Χαμηλές Δονήσεις και Θόρυβος

Ο κινητήρας κινείται άμεσα, ο θόρυβος και οι δονήσεις του εξοπλισμού είναι μικροί και η επίδραση στο εργασιακό περιβάλλον της κατασκευής μειώνεται.

Δωρεάν συντήρηση

Χωρίς ανταλλακτικά ταχυτήτων υψηλής ταχύτητας, χωρίς να χρειάζεται να αλλάζετε τακτικά λιπαντικό ταχυτήτων και πραγματικά χωρίς συντήρηση εξοπλισμό.

Αλλαγή της επαγωγικότητας του κινητήρα PM με το φορτίο

Τελικά, το σίδερο θα κορεσθεί και δεν θα επιτρέψει πλέον στη ροή να συνδεθεί.Το αποτέλεσμα είναι μια μείωση της επαγωγικότητας της διαδρομής που ακολουθεί ένα πεδίο ροήςΣε μια μηχανή PM, οι τιμές επαγωγικότητας του άξονα d και του άξονα q θα μειωθούν με την αύξηση του ρεύματος φορτίου.

Οι επαγωγές του άξονα d και του άξονα q ενός κινητήρα SPM είναι σχεδόν πανομοιότυπες.Παρόλα αυτά, η επαγωγικότητα ενός κινητήρα IPM θα μειωθεί διαφορετικά. Και πάλι η επαγωγικότητα του άξονα d είναι φυσικά χαμηλότερη επειδή ο μαγνήτης βρίσκεται στην πορεία ροής και δεν παράγει επαγωγική ιδιότητα.,υπάρχει λιγότερος σίδηρος για κορεσμό στον άξονα d, γεγονός που έχει ως αποτέλεσμα σημαντικά μικρότερη μείωση της ροής σε σχέση με τον άξονα q.

Σε ποιες εφαρμογές χρησιμοποιούνται οι κινητήρες PMSM;

- Δεν ξέρω.

Οι βιομηχανίες που χρησιμοποιούν κινητήρες PMSM περιλαμβάνουν την μεταλλουργία, την κεραμική, το καουτσούκ, το πετρέλαιο, τα υφάσματα και πολλά άλλα.Οι κινητήρες PMSM μπορούν να σχεδιαστούν για να λειτουργούν σε συγχρονισμένη ταχύτητα από τροφοδοσία σταθερής τάσης και συχνότητας, καθώς και εφαρμογές μεταβλητής ταχύτητας (VSD). Χρησιμοποιούνται ευρέως σε ηλεκτρικά οχήματα (EV) λόγω της υψηλής απόδοσης και της πυκνότητας ισχύος και ροπής, είναι γενικά μια ανώτερη επιλογή σε εφαρμογές υψηλής ροπής, όπως αναμεικτικά, γλεύκτες, αντλίες, ανεμιστήρες,Επνευστήρες, μεταφορέα και βιομηχανικές εφαρμογές όπου παραδοσιακά βρίσκονται οι κινητήρες επαγωγής.

Συγχρονισμένοι κινητήρες με μόνιμους μαγνήτες με εσωτερικούς μαγνήτες: μέγιστη ενεργειακή απόδοση

Ο συγχρονισμένος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη με εσωτερικούς μαγνήτες (IPMSM) είναι ο ιδανικός κινητήρας για εφαρμογές έλξης όπου η μέγιστη ροπή δεν εμφανίζεται με τη μέγιστη ταχύτητα.Αυτός ο τύπος κινητήρα χρησιμοποιείται σε εφαρμογές που απαιτούν υψηλή δυναμική και υπερφόρτωσηΤο υψηλό κόστος αγοράς συνήθως αντισταθμίζεται μέσω της εξοικονόμησης ενέργειας κατά τη διάρκεια του χρόνου λειτουργίας.Με την προϋπόθεση ότι το λειτουργείτε με το σωστό κινητήρα μεταβλητής συχνότητας.

Οι κινητήρες μεταβλητής συχνότητας μας χρησιμοποιούν μια ολοκληρωμένη στρατηγική ελέγχου βασισμένη στο MTPA (Μεγιστική ροπή ανά Άμπερ).Αυτό σας επιτρέπει να λειτουργούν τα μονίμως μαγνητικά συγχρονισμένους κινητήρες σας με τη μέγιστη ενεργειακή απόδοσηΗ υπερφόρτωση 200%, η εξαιρετική ροπή εκκίνησης και το εκτεταμένο εύρος ρυθμίσεων ταχύτητας σας επιτρέπουν επίσης να αξιοποιήσετε πλήρως την ικανότητα του κινητήρα.Για ταχεία ανάκτηση δαπανών και τις πιο αποτελεσματικές διαδικασίες ελέγχου.

Συγχρονισμένοι κινητήρες με μόνιμο μαγνήτη με εξωτερικούς μαγνήτες για κλασικές εφαρμογές σερο

Οι συγχρονισμένοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη με εξωτερικούς μαγνήτες (SPMSM) είναι ιδανικοί κινητήρες όταν χρειάζεστε υψηλά υπερφόρτωση και γρήγορη επιτάχυνση, για παράδειγμα σε κλασικές εφαρμογές σερο.Η παρατεταμένη σχεδίαση έχει επίσης ως αποτέλεσμα χαμηλή αδράνεια μάζας και μπορεί να εγκατασταθεί με τον βέλτιστο τρόποΩστόσο, ένα μειονέκτημα του συστήματος που αποτελείται από SPMSM και variable frequency drive είναι τα έξοδα που συνδέονται με αυτό, καθώς συχνά χρησιμοποιούνται δαπανηρή τεχνολογία πλέγματος και υψηλής ποιότητας κωδικοποιητές.

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα ενός κινητήρα μόνιμου μαγνήτη με μετατροπέα συχνότητας;

Τα πλεονεκτήματα του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη με μετατροπέα συχνότητας περιλαμβάνουν κυρίως τα ακόλουθα:

1. Παίξτε ένα βέλτιστο αποτέλεσμα εξοικονόμησης ενέργειας: Ο κινητήρας μόνιμου μαγνήτη μπορεί να ρυθμιστεί από μετατροπέα συχνότητας για να επιτευχθεί ένα βέλτιστο αποτέλεσμα λειτουργίας χωρίς επιπλέον εργασία.

2. Προστασία από υπερτάσεις: Η έξοδος του μετατροπέα έχει λειτουργία ανίχνευσης τάσης και ο μετατροπέας μπορεί να ρυθμίσει αυτόματα την τάση εξόδου έτσι ώστε ο κινητήρας να μην αντέχει την υπερτάση.Ακόμη και όταν η ρύθμιση της τάσης εξόδου αποτυγχάνει και η τάση εξόδου υπερβαίνει το 110% της κανονικής τάσης, ο μετατροπέας θα προστατεύσει τον κινητήρα κλείνοντας.

3. Προστασία κατά της χαμηλής τάσης: Όταν η τάση του κινητήρα είναι χαμηλότερη από το 90% της κανονικής τάσης, ο μετατροπέας θα σταματήσει για προστασία.

4Προστασία από υπερστροφή: Όταν το ρεύμα του κινητήρα υπερβαίνει το 150%/3 δευτερόλεπτα της ονομαστικής αξίας ή το 200%/10 μικροδευτερόλεπτα του ονομαστικού ρεύματος, ο μετατροπέας προστατεύει τον κινητήρα σταματώντας.

5. Προστασία απώλειας φάσης: παρακολούθηση της τάσης εξόδου, όταν η φάση εξόδου λείπει, ο μετατροπέας θα συναγερθεί και ο μετατροπέας θα σταματήσει για να προστατεύσει τον κινητήρα μετά από ένα χρονικό διάστημα.

6Προστασία αντίστροφης φάσης: Ο μετατροπέας μπορεί να ρυθμιστεί έτσι ώστε ο κινητήρας να περιστρέφεται μόνο προς μία κατεύθυνση και η κατεύθυνση περιστροφής να μην μπορεί να ρυθμιστεί.Εκτός εάν ο χρήστης αλλάξει τη σειρά φάσεων του κινητήρα Α, Β, και C καλωδίωση, δεν υπάρχει δυνατότητα αντιστροφής φάσης.

7. Προστασία από υπερφόρτωση: Ο μετατροπέας παρακολουθεί το ρεύμα του κινητήρα. Όταν το ρεύμα του κινητήρα υπερβαίνει το 120% του ονομαστικού ρεύματος για 1 λεπτό, ο μετατροπέας προστατεύει τον κινητήρα σταματώντας.

8Προστασία από γείωση: Ο μετατροπέας είναι εξοπλισμένος με ειδικό κύκλωμα προστασίας από γείωση, το οποίο συνήθως αποτελείται από μετασχηματιστές προστασίας από γείωση και ρελέ.Όταν μια ή δύο φάσεις είναι γειωμένεςΦυσικά, αν το ζητήσει ο χρήστης, μπορούμε επίσης να σχεδιάσουμε για να προστατεύσουμε το κλείσιμο αμέσως μετά τη γείωση.

9. Προστασία από βραχυκύκλωμα: Αφού η έξοδος του μετατροπέα έχει βραχυκύκλωμα, αυτό θα προκαλέσει αναπόφευκτα υπερστροφή και ο μετατροπέας θα σταματήσει για να προστατεύσει τον κινητήρα εντός 10 μικροδευτερολέπτων.

10Προστασία κατά της υπερκωδικοποίησης: Ο μετατροπέας διαθέτει τη λειτουργία ορίου μέγιστης και ελάχιστης συχνότητας, έτσι ώστε η συχνότητα εξόδου να μπορεί να βρίσκεται μόνο εντός του καθορισμένου εύρους,έτσι συνειδητοποιώντας τη λειτουργία προστασίας από υπερκωδικοποίηση.

11. Προστασία κατά του σταθμού: Η προστασία κατά του σταθμού απευθύνεται γενικά σε συγχρονισμένους κινητήρες.και ο μετατροπέας συνειδητοποιεί αυτή τη λειτουργία προστασίας μέσω υπερχείλισης και προστασίας υπερχρέωσηςΟι σταθμοί κατά τη διάρκεια της επιβράδυνσης μπορούν να αποφευχθούν με τον καθορισμό ασφαλούς χρόνου επιβράδυνσης κατά την έναρξη λειτουργίας.