Μόνιμος ηλεκτρικός κινητήρας μαγνητών εναλλασσόμενου ρεύματος

Εφαρμογή:

Οι μόνιμες σύγχρονες μηχανές μαγνητών μπορούν να συνδυαστούν με τους μετατροπείς συχνότητας για να διαμορφώσουν καλύτερο open-loop βήμα-λιγότερο σύστημα ελέγχου ταχύτητας, το οποίο έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως για τον εξοπλισμό μετάδοσης ελέγχου ταχύτητας στην πετροχημική, χημική ίνα, το κλωστοϋφαντουργικό προϊόν, τα μηχανήματα, την ηλεκτρονική, το γυαλί, το λάστιχο, τη συσκευασία, την εκτύπωση, την κατασκευή εγγράφου, την εκτύπωση και τη βαφή, τη μεταλλουργία και άλλες βιομηχανίες.

Πλεονεκτήματα:

Μικρός και ελαφρύς

Στο ειδικό ηλεκτρομαγνητικό και δομικό σχέδιο, η αναλογία όγκος--βάρους μειώνεται από 20%, το μήκος ολόκληρης της μηχανής μειώνεται από 10%, και το σύνολο - το ποσοστό αυλακώσεων στατών αυξάνεται σε 90%.

Ιδιαίτερα ενσωματωμένος

Η μηχανή και ο αναστροφέας είναι ιδιαίτερα ενσωματωμένοι, αποφεύγοντας την εξωτερική σύνδεση κυκλωμάτων μεταξύ της μηχανής και του αναστροφέα, και βελτιώνοντας την αξιοπιστία των προϊόντων συστημάτων.

Ενέργεια αποδοτική

Η υψηλής απόδοσης σπάνιων γαίων μόνιμη αυλάκωση στατών μαγνητών υλική, ειδική, και η δομή στροφέων καθιστούν αυτήν την μηχανή αποδοτική μέχρι τα πρότυπα IE4.

Σχέδιο συνήθειας

Το προσαρμοσμένες σχέδιο και η κατασκευή, που αφιερώνονται στις ειδικές μηχανές, μειώνουν τις περιττές λειτουργίες και σχεδιάζουν τα περιθώρια και ελαχιστοποιούν τις δαπάνες.

Χαμηλοί δόνηση και θόρυβος

Η μηχανή οδηγείται άμεσα, ο θόρυβος και η δόνηση εξοπλισμού είναι μικροί, και ο αντίκτυπος στο περιβάλλον οικοδομής μειώνεται.

Συντήρηση ελεύθερη

Κανένα μέρος μεγάλων εργαλείων, καμία ανάγκη να αλλαχτεί το λιπαντικό εργαλείων τακτικά, και αληθινά συντήρηση-ελεύθερος εξοπλισμός.

SPM εναντίον του IPM

Μια μηχανή ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΥ μπορεί να χωριστεί σε δύο κύριες κατηγορίες: μόνιμες μηχανές μαγνητών επιφάνειας (SPM) και εσωτερικές μόνιμες μηχανές μαγνητών (IPM). Κανένας τύπος σχεδίου μηχανών δεν περιέχει τους φραγμούς στροφέων. Και οι δύο τύποι παράγουν τη μαγνητική ροή από τους μόνιμους μαγνήτες που επισυνάπτονται ή μέσα του στροφέα.

Οι μηχανές SPM επισυνάπτουν τους μαγνήτες στο εξωτερικό της επιφάνειας στροφέων. Λόγω αυτού του μηχανικού μονταρίσματος, η μηχανική δύναμή τους είναι πιό αδύνατη από αυτή των μηχανών IPM. Η αποδυναμωμένη μηχανική δύναμη περιορίζει τη μέγιστη ασφαλή μηχανική ταχύτητα της μηχανής. Επιπλέον, το έκθεμα αυτών των μηχανών πολύ περιόρισε το μαγνητικό saliency (LD ≈ LQ). Οι τιμές αυτεπαγωγής που μετριούνται στα τερματικά στροφέων είναι συνεπείς ανεξάρτητα από τη θέση στροφέων. Λόγω της κοντινής αναλογίας saliency ενότητας, τα σχέδια μηχανών SPM στηρίζονται σημαντικά, εάν όχι εντελώς, στο μαγνητικό τμήμα ροπής για να παραγάγουν τη ροπή.

Οι μηχανές IPM ενσωματώνουν έναν μόνιμο μαγνήτη ο ίδιος στο στροφέα. Αντίθετα από τα αντίστοιχα SPM τους, η θέση των μόνιμων μαγνητών κάνει τον ήχο μηχανών IPM πολύ μηχανικά, και κατάλληλος για σε πολύ υψηλές ταχύτητες. Αυτές οι μηχανές επίσης καθορίζονται από τη σχετικά υψηλή μαγνητική αναλογία saliency τους (LQ > LD). Λόγω του μαγνητικού saliency τους, μια μηχανή IPM έχει τη δυνατότητα να παραγάγει τη ροπή με να εκμεταλλευτεί και τα τμήματα μαγνητικής και ροπής απροθυμίας της μηχανής.