Ηλεκτρικός κινητήρας με μόνιμο μαγνήτη υψηλού συντελεστή ισχύος για αεριστήρα

Σε ποιες εφαρμογές χρησιμοποιούνται οι κινητήρες PMSM;

- Δεν ξέρω.

Οι βιομηχανίες που χρησιμοποιούν κινητήρες PMSM περιλαμβάνουν την μεταλλουργία, την κεραμική, το καουτσούκ, το πετρέλαιο, τα υφάσματα και πολλά άλλα.Οι κινητήρες PMSM μπορούν να σχεδιαστούν για να λειτουργούν σε συγχρονισμένη ταχύτητα από τροφοδοσία σταθερής τάσης και συχνότητας, καθώς και εφαρμογές μεταβλητής ταχύτητας (VSD)Λόγω της υψηλής απόδοσης και της πυκνότητας ισχύος και ροπής, είναι γενικά μια ανώτερη επιλογή σε εφαρμογές υψηλής ροπής, όπως αναμεικτές, γλεύκτες, αντλίες, ανεμιστήρες, αναπνευστήρες, μεταφορείς,και βιομηχανικές εφαρμογές όπου παραδοσιακά υπάρχουν κινητήρες επαγωγής.

Συγχρονισμένοι κινητήρες με μόνιμους μαγνήτες με εσωτερικούς μαγνήτες: μέγιστη ενεργειακή απόδοση

Ο συγχρονισμένος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη με εσωτερικούς μαγνήτες (IPMSM) είναι ο ιδανικός κινητήρας για εφαρμογές έλξης όπου η μέγιστη ροπή δεν εμφανίζεται με τη μέγιστη ταχύτητα.Αυτός ο τύπος κινητήρα χρησιμοποιείται σε εφαρμογές που απαιτούν υψηλή δυναμική και υπερφόρτωσηΤο υψηλό κόστος αγοράς συνήθως αντισταθμίζεται μέσω της εξοικονόμησης ενέργειας κατά τη διάρκεια του χρόνου λειτουργίας.Με την προϋπόθεση ότι το λειτουργείτε με το σωστό κινητήρα μεταβλητής συχνότητας.

Οι κινητήρες μεταβλητής συχνότητας μας χρησιμοποιούν μια ολοκληρωμένη στρατηγική ελέγχου βασισμένη στο MTPA (Μεγιστική ροπή ανά Άμπερ).Αυτό σας επιτρέπει να λειτουργούν τα μονίμως μαγνητικά συγχρονισμένους κινητήρες σας με τη μέγιστη ενεργειακή απόδοσηΗ υπερφόρτωση 200%, η εξαιρετική ροπή εκκίνησης και το εκτεταμένο εύρος ρυθμίσεων ταχύτητας σας επιτρέπουν επίσης να αξιοποιήσετε πλήρως την ικανότητα του κινητήρα.Για ταχεία ανάκτηση δαπανών και τις πιο αποτελεσματικές διαδικασίες ελέγχου.

Συγχρονισμένοι κινητήρες με μόνιμο μαγνήτη με εξωτερικούς μαγνήτες για κλασικές εφαρμογές σερο

Οι συγχρονισμένοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη με εξωτερικούς μαγνήτες (SPMSM) είναι ιδανικοί κινητήρες όταν χρειάζεστε υψηλά υπερφόρτωση και γρήγορη επιτάχυνση, για παράδειγμα σε κλασικές εφαρμογές σερο.Η παρατεταμένη σχεδίαση έχει επίσης ως αποτέλεσμα χαμηλή αδράνεια μάζας και μπορεί να εγκατασταθεί με τον βέλτιστο τρόποΩστόσο, ένα μειονέκτημα του συστήματος που αποτελείται από SPMSM και variable frequency drive είναι τα έξοδα που συνδέονται με αυτό, καθώς συχνά χρησιμοποιούνται δαπανηρή τεχνολογία πλέγματος και υψηλής ποιότητας κωδικοποιητές.

Τα πλεονεκτήματα των κινητήρων με μόνιμους μαγνήτες σπάνιων γαιών

Υψηλή απόδοση: Η καμπύλη απόδοσης του ασύγχρονου κινητήρα πέφτει γενικά ταχύτερα κάτω από το 60% του ονομαστικού φορτίου και η απόδοση είναι πολύ χαμηλή σε ελαφρύ φορτίο.Η καμπύλη απόδοσης του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη σπάνιων γαιών είναι υψηλή και επίπεδη, και βρίσκεται στην περιοχή υψηλής απόδοσης στο 20%~120% του ονομαστικού φορτίου.

Μεγάλος συντελεστής ισχύος: Η μετρούμενη τιμή του συντελεστή ισχύος του συγχρονισμένου κινητήρα με μόνιμο μαγνήτη σπάνιων γαιών είναι κοντά στην οριακή τιμή 1.0Η καμπύλη του συντελεστή ισχύος είναι τόσο υψηλή και επίπεδη όσο και η καμπύλη απόδοσης.Η αντιδραστική ισχύς χαμηλής τάσης δεν απαιτείται και η δυναμικότητα του συστήματος διανομής ενέργειας χρησιμοποιείται πλήρως.

Το ρεύμα του στατήρα είναι μικρό: Ο ρότορας δεν έχει ρεύμα διέγερσης, η αντιδραστική ισχύς μειώνεται και το ρεύμα του στατήρα μειώνεται σημαντικά.,η τιμή του ρεύματος του στατήρα μπορεί να μειωθεί κατά 30% έως 50%. Ταυτόχρονα, επειδή το ρεύμα του στατήρα μειώνεται σημαντικά, μειώνεται η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα,και το λιπαρό ελαστικό και η διάρκεια ζωής του ελαστικού παρατείνονται.

Υψηλή ροπή εκτός βήματος και ροπή ανάσυρσης: οι συγχρονισμένοι κινητήρες με μόνιμους μαγνήτες σπάνιων γαιών έχουν υψηλότερη ροπή εκτός βήματος και ροπή ανάσυρσης,που κάνει τον κινητήρα να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα φορτίου και μπορεί να τραβηχτεί ομαλά σε συγχρονισμό.

Μειονεκτήματα των κινητήρων με μόνιμους μαγνήτες σπάνιων γαιών

Υψηλό κόστος: Σε σύγκριση με τον ασύγχρονο κινητήρα της ίδιας προδιαγραφής, το κενό αέρα μεταξύ του στατήρα και του περιστροφίου είναι μικρότερο και η ακρίβεια επεξεργασίας κάθε στοιχείου είναι υψηλή.Η δομή του ροτόρα είναι πιο περίπλοκη και η τιμή του σπάνιου γης μαγνητικού υλικού χάλυβα είναι υψηλήΩς εκ τούτου, το κόστος κατασκευής του κινητήρα είναι υψηλό, το οποίο είναι κοινό για τους ασύγχρονους κινητήρες Περίπου 2 φορές.

Μεγάλη πρόσκρουση κατά την εκκίνηση πλήρους ισχύος: Κατά την εκκίνηση με πλήρη πίεση, η συγχρονισμένη ταχύτητα μπορεί να τραβηχτεί σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα.Το ρεύμα εκκίνησης είναι περισσότερο από 10 φορές το ονομαστικό ρεύμαΗ επίδραση στο σύστημα τροφοδοσίας είναι μεγάλη, απαιτώντας μεγάλη χωρητικότητα του συστήματος τροφοδοσίας.

Το ατσάλι με μαγνήτες σπάνιων γαιών είναι εύκολο να απομαγνητοποιηθεί: Όταν το υλικό μόνιμου μαγνήτη υποβάλλεται σε δονήσεις, υψηλή θερμοκρασία και ρεύμα υπερφόρτωσης, η μαγνητική του διαπερατότητα μπορεί να μειωθεί,ή το φαινόμενο της απομαγνητισμού συμβαίνει, γεγονός που μειώνει τις επιδόσεις του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη.

Επεξεργαστικό σύστημα PMSM επιφανείας

Σε αυτή την κατασκευή, ο μαγνήτης τοποθετείται στην επιφάνεια του περιστροφίου.Παρέχει ένα ομοιόμορφο κενό αέρα, επειδή η διαπερατότητα του μόνιμου μαγνήτη και το κενό αέρα είναι το ίδιοΧωρίς ροπή αναιρέσεως, υψηλή δυναμική απόδοση και κατάλληλη για συσκευές υψηλής ταχύτητας όπως ρομποτική και οδήγηση εργαλείων.

Θάψιμο PMSM ή εσωτερικό PMSM

Σε αυτόν τον τύπο κατασκευής, ο μόνιμος μαγνήτης ενσωματώνεται στον ρότορα όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.Η ροπή απροθυμίας οφείλεται στην προεξοχή του κινητήρα.